Desde el instante de su lanzamiento en suelo europeo, el Audi Q3 Sportback 2020 va a estar disponible con 2 motores, uno diésel y otro gasolina. El primero de ellos es un 2.0 TDI de 150 CV (35 TDI), en tanto que el segundo es un 2.0 TFSI de 230 CV (45 TFSI). En ambos casos, la caja de cambios es automática (S Tronic). Mientras que el Q3 Sportback de gasolina aporta el plus de una tracción total (quattro), el de gasóleo solo entrega su potencia a las ruedas delanteras. La tracción es posterior y monta neumáticos Pirelli PZero slick, 245/645 R18 delante y 285/645 R18 detrás. OMP se ha encargado del equipamiento: asientos WRC en fibra de carbono, cinturón de seguridad de 6 puntos, volante en fibra de carbono y un extintor de incendios de aluminio.
Y para cerrar el interior, hay que charlar indudablemente del techo panorámico de prácticamente un metro cuadrado. Es opcional por 1.634 euros, y es otro de los elementos que me llamaron más la atención cuando cogí el vehículo. Con él no tiene ningún género de unión en la superior sobre los pilares B. Es un techo panorámico de cristal, de esos que asustan un poco cuando, como durante los días en que estuve con el Taycan Turbo S a más de 35 grados, te das cuenta de que no tiene cortinita para taparlo. Una de las cosas más destacables del interior es lo espaciosa que es la fila trasera de asientos. Hemos medido 79 cm para las piernas, solo superado por el Skoda Superb Combi (83 cm) y el Volkswagen Passat Variant (80 cm). Esto se traduce en que una persona de 1,85 metros de estatura puede viajar detrás de otra afín con espacio de sobra para desplazar las piernas y sin sentir agobios de ningún tipo. Además de esto, por debajo del asiento delantero se pueden introducir los pies, aunque vaya colocado en la posición más baja.
Roadshow de fernando alonso en estambul
Eso sí, con respecto a la generación anterior, el nuevo Forester Eco Hybrid medra en sus dimensiones. Ahora mide 4.625 mm (+15) de longitud, por 1.815 mm (+20) de anchura y una altura de 1.730 mm (+5). Asimismo la batalla medra en 30 mm hasta los 2.670. Desde Hyundai nos notifican que en los próximos días nos ofrecerán más imágenes del renovado sólido antes de que se presente oficialmente en la feria suiza. Si que nos avanzan que se ha rediseñado el parachoques trasero, las luces posteriores y que se han incorporado un nuevo catálogo de llantas con tamaños de 16, 17 ó 18 pulgadas.
En el apartado mecánico, dispone de los mismos motores que su versión destinada al transporte de personas, el Ford Tourneo Courier 2014, un motor de gasolina, el 1.0 Ecoboost de 100 CV con tres tubos (algo estruendoso) y dos diésel, el 1.5 TDCi de 75 CV y 1.6 TDCi de 95 CV. Se asocian todos ellos a un cambio automático de 5 relaciones. En la primera señalé que no era muy adecuado para llevar pequeños pequeños, fundamentalmente por la falta de huecos portaobjetos y porque no sobra espacio para poner sillitas (una vez instalada no pasa nada). En cuanto a seguridad en sí, un monovolumen como el Altea me semeja mejor idea.
Propulsión 100 por cien eléctrica y hasta 45 km,h de velocidad máxima
La espera ha terminado. La tercera generación del Peugeot 308 ya es una realidad. La entrada en escena de la renovación del popular sólido de origen francés marca el inicio de una nueva era de Peugeot. Un modelo que es un verdadero pilar central de la gama que presenta muy importantes cambios. Unas novedades y/o mejoras con las que poder hacer frente de forma directa al gran referente del segmento C, el Volkswagen Golf. Puesto que necesidades de espacio no tenemos demasiado,y los dos están muy bien de neumaticos y realmente bien cuidados por dentro,el scenic tiene asientos de piel conjuntado con tela,y lo llevaba una extranjera mayor de 60 años ,quiero decir que esta muy bien, mas lo que me marea es el mantenimiento que dicen que es mas costoso por ser automatico y poque tiene ya 10 años. KM tiene 73.000 mil y el sxara 100.000 mil los dos gasoil ,y tambien esta que el sxara tiene 1 año y medio menos.Bueno gracias,ya veremos.
Los ejes recios son. sin duda, su gran baza para salir al campo. Están guiados por unas ballestas con un carácter que mira más hacia el confort que a la capacidad de carga. No son muelles helicoidales como los que sí ofrecía el Range Rover, pero no resultan incómodas. Todas y cada una de las unidades son de Prius II, fabricados entre 2004 y 2007. El fabricante no lo llama llamada a revisión sino acción de satisfacción al cliente. Como es un componente del sistema híbrido, debería estar amparado en todo caso por los ocho años de garantía ó 160.000 km que se ofrecieron en ese modelo. En el caso del Landwind X7 y del Zotye SR9, las ventas son boyantes. Según Tycho de Feijter, corresponsal de Forbes en China y fundador de CarNewsChina, la clientela culpa a la marca del original por vender su producto demasiado caro. Esto es, si los costes de un Range Rover Evoque o de un Porsche Macan fuesen más competitivos, no habría copias.
Movilidad sustentable
Este pacto supone la consecución de un gran objetivo, por el hecho de que ir de la mano del RACE, es garantía de calidad y servicio, declara el presidente de la compañía de seguros, Román Rodríguez Casas. Esta unión nos permite ampliar la base de conductores a los que prestamos asistencia, alcanzando ya los más de 8 millones de automovilistas manifiesta, el presidente del club, Carmelo Sanz de Barros. No obstante, las ventas de los diésel han caído en picado, tanto en España (que en 2018 se situaron tras mucho años por detrás de los gasolina), como a nivel europeo. Y de este modo lo confirman los datos aportados por EEA en su informe: el 60 por cien de los turismos comercializados eran gasolina, al tiempo que solo el 36 por ciento de las matriculaciones correspondieron a modelos de gasóleo. ¿Y los españoles? Pues, por lo visto, no formamos de su mercado mayoritario, con lo que no hay comentario para nosotros. Eso sí, los elogios a la planta de Almussafes resuenan en los viejos pasillos de Colonia mientras nos buscaremos a quien nos va a llevar hasta el aeropuerto.
Infiniti qx50: en las calles este 2019
El regidor socialdemócrata asimismo mencionaba a un inconveniente endémico: los vehículos son cada vez más grandes y las plazas para aparcar no han crecido. La solución no es construir más aparcamientos, sino un cambio en la movilidad, asegura Feldamm. Este nuevo vehículo a gas tiene una autonomía de 500 quilómetros en modo gas natural. Una cifra a la que debemos sumar los 190 km adicionales que ofrece el depósito de gasolina. Todo ello conforme el ciclo WLTP. La autonomía total rondará aproximadamente los 700 quilómetros. En lo que se refiere a su consumo, en modo GNC se sitúa entre los 3,4 y 36 litros a los 100 km. El consumo de gasolina es de 4,6 l/100 km. Estas cifras corresponden al citado ciclo de homologación. El Citroën C4 Aircross se va a ofrecer con una extensa gama de plantas motrices, que para el continente europeo va a estar compuesto por un 1,6 litros de 115 caballos como modelo de entrada, tanto gasolina como diesel y un 1,8 litros de 140 caballos, asimismo gasoil. En otros mercados se orecerá con motores de 2 litros de hasta 150 caballos de potencia.
Mini e, 1,000 recargas y adelante
Voy ahora en el turismo acompañado de dos jóvenes y exigentes asistentes que son muy buenas aliadas en el momento de criticar, para bien y para mal, un habitáculo. En el asiento del acompañante mi ídem me llama la atención sobre la incomodidad del asiento. No se percibe en un primer momento, mas sí cuando llevamos una hora a bordo. Incluso jugando con la inclinación del respaldo hasta donde es posible, lo que tampoco se hace fácil dada la tosquedad del reglaje pertinente, el apoyacabezas queda a una distancia demasiado corta de la cabeza. Esto hace que debamos inclinar el cuello cara adelante, con la consiguiente fatiga en la zona de las cervicales, que no consiguen respaldarse sobre el respaldo como debe ser.
Recordemos que en Lexus NX está libre de forma exclusiva en versión híbrida no enchufable (HEV). Se trata de la versión 300h y la única opción a predisposición de los clientes del servicio, es la posibilidad de seleccionar entre un sistema de tracción delantera o bien uno de tracción total. La apuesta de Lexus por la electrificación es inalterable. El volante a la derecha nos adelanta que, de momento, la venta del Lexus RC 300h F Sport Black Edition se limitará a Japón y R. Unido, de la misma manera que ocurre con las ediciones especiales de los Lexus RC F y GS F 10th Anniversary (en la fotografía). Es cierto que Europa no es el mercado predilecto de la marca premium japonesa. Sin embargo, de llegar, su costo rondaría los 51.000 euros que ya anuncia en tierras británicas.
Curiosamente, Audi Sport indica que la geometría del chasis tiene más en común con el R8 Spyder que con el Coupé, aunque la del techo se ha extraído de este último. Los aderezos aerodinámicos son múltiples, a fin de acrecentar la carga del modelo a alta velocidad, pero resaltan en especial las inmensas entradas de aire frontales, la toma del techo y el alerón de proporciones bíblicas.