Hay saltos notables entre marchas, es decir, tiene relaciones abiertas. La sexta es poco útil por debajo de 100 km/h, no he ido a más. En Austria hay que respetar los límites de memoria por el hecho de que no informan jamás de la presencia de radares y tienen un camuflaje tan bueno que es muy fácil comerse uno. Y en montaña, o respetas los límites o es posible que te mates. Cuando Toyota anunció hace poco menos de un par de semanas sus alineaciones para las competiciones domésticas, quedó un equipo por confirmar en lo que se refiere al Super GT. Este equipo levantó varios rumores en tanto que era extraño que Toyota realizara el anuncio oficial sin contar con de todos y cada uno de los nombres finales. Al final, no ha sido hasta hoy cuando el Lexus Team WedsSport BANDOH ha anunciado su alineación para el Super GT de este año.
La línea del Seat 127 era rompedora para la época y uno de sus argumentos de venta, así como su gran visibilidad. La aceleración fue otro de sus puntos fuertes: de 0 a 100 km/h en 20 segundos. La velocidad máxima de 140 km/h y su reducido consumo (7 l/100 km) formaban de una oferta que consiguió vender 50.000 unidades en los primeros 6 meses de existencia. Puesto que ahora Hyundai vuelve a las andadas en el Salón de Seúl para anunciar al mundo entero una nueva línea de accesorios originales para incrementar la deportividad de ciertos de sus deportivos, como en este último caso es el Hyundai Veloster N.
En Europa no se diseña una suspensión de esta forma para un turismo de tracción trasera de gran serie desde hace unos veinte años (la serie 700/900 de Volvo), pero no se puede saber cómo va un coche sin conducirlo, tenga la suspensión que tenga. Me ha gustado mucho el interior. Para acceder a él es preciso hacer empleo de los escalones dado que el puesto de conducción/habitáculo está muy alto. Una vez tomas asiento resulta bastante familiar si eres conocedor de los productos Volkswagen, con no demasiados botones y todo muy a mano.
Ocasión: Audi a1 sportback 25 tfsi 70kw 95cv de segunda mano 23,900 euros
Las variaciones de acabado con las que se ofrece en la Argentina son tres: LS, LT y LTZ, al tiempo que su oferta mecánica se reduce a un solo motor, el conocido 1.4 litros de 8 válvulas y 92 cv, en conjunto con una transmisión manual de 5 marchas. El coste para Argentina empieza en los 89.590 pesos para el modelo mas accesible LS. En la tarifa de RSRNurburg hay dos opciones, la de alquilar el turismo sin más ni más y separadamente adquirir los tickets de vueltas y echarle gasolina antes de devolverlo, o el paquete todo incluido: vehículo, ticket de acceso al circuito y gasolina.
Hoy en día en servicio en múltiples zonas de U.S.A., N. Zelanda y Australia, el sistema ha mejorado el tráfico en todas y cada una de las zonas en las que se ha implantado. En Sidney, Australia, se emplea para crear un carril autobus en las horas puntas, reduciendo en 18 minutos el recorrido de acceso o salida de Sidney. La suspensión delantera se confía a una coilover construida con materiales ligeros, mientras que la trasera es de eje recio con amortiguadores coilover y barra Panhard. En las cuatro ruedas nos hallamos con llantas Weld con neumáticos Hoosier y discos de freno sin asistencia.
La barrera más difícil de salvar es probablemente el coste, puesto que 36.000 euros nos parece una cantidad muy elevada para un modelo de este segmento que difícilmente se vea compensada por un posible ahorro en comburente. Por suerte las calidades interiores, que han mejorado claramente respecto a la precedente generación, así como un comportamiento dinámico muy satisfactorio justifican en la tarifa de este Seat León ST y tambiénHYBRID.
Autostadt, Volkswagen
Desde su sede en Berlin han diseñado este increíble T.Fotiadis Superyacht Land TenderSLT, que no es nada más y nada menos que un Range Rover cuya carrocería ha sido absolutamente transformada en un corpulento pickup con 3 ejes y que definen como una extensión de tu refinado yate sobre la tierra. El control de estabilidad puede ser desconectado en cualquier momento (llevemos la marcha que llevemos) mediante un botón. Además de esto, este modelo tiene airbag frontales y de cabeza, control de tracción (TCS) y retrovisores exteriores eléctricos. Los motores del Suzuki Splash no cambian mas sí sus datos de potencia y consumo. El motor tricilíndrico de 1,0 litros cuenta ahora con 68 CV y una rebaja del consumo a 4,7 l/100 km, al tiempo que el 4 cilindros de 1,2 litros desarrolla ahora 94 CV y baja su consumo a 5,1 l/100 km. Ambos motores tienen distribución variable. A propósito, una nota recordatoria sobre lo que sucedió el día de ayer. Al terminar el día, Narain Karthikeyan aparecía con el sexto mejor tiempo del día. Realmente el conduzco india se había saltado una chichane por lo que ese tiempo no era real. La realidad decía que Karthikeyan y el Hispania Racing F1 Team eran 3 segundos más lentos de lo que marcaba la tabla de tiempos.
Km de autonomía con una batería sin cobalto
Aunque por fuera los cambios son evidentes, es en el habitáculo donde se da un mayor salto de calidad percibida y asimismo de aspecto general. Ese carácter horizontal de la silueta del turismo también pasa al interior, donde los mandos del volante se alinean de forma perfecta con los difusores de aire y el frontal del salpicadero. Sin necesidad de irse a variantes encuentre de gama, el habitaculo es realmente interesante. Más premium que ya antes, para entendernos.
Tampoco faltan numerosos sistemas de asistencia al conductor, como el sistema de mantenimiento de carril (Lane Assist), el control de chasis adaptativo (DCC), el asistente de estacionamiento (Park Assist) y el control de distancia automático (ACC) con reducción de distancia de frenado (Front Assist). Opcionalmente, se puede solicitar un techo practicable de accionamiento eléctrico, asientos calefactados o bien una pantalla multimedia más completa. Quien desee un aire más deportivo puede adquirir el bulto RLine.
Por último, esta línea de pensamiento dio lugar a un nuevo software, Control Remoto SYNC. Con el apoyo de Perry MacNeille y Jack Van Hoecke, de Ford, la idea evolucionó en cuestión de meses en una función remota que permite a los pasajeros supervisar peculiaridades de SYNC como la radio y el climatizador. Volvo prosigue a la vanguardia de la seguridad y lo prueba con el XC90, ganador absoluto de 2015. Como es lógico, consigue 5 estrellas, separadas en un 97 por ciento de protección a los ocupantes adultos, un 87 por ciento a los pasajeros infantiles, un 72 por ciento de protección a los viandantes y una meritoria puntuación del 100 por ciento en lo que se refiere a los sistemas de seguridad que puede equipar.
Seat león 2013, equipamientos
Que les den, vamos a hacer una película mejor, prometió entonces Needham. Y fue como decidieron volver a montar un último Cannonball, con la idea de tener material suficiente para el metraje de la película. Gracias a este aumento de la potencia el Audi SQ2 ahora es capaz de llenar el sprint de cero a 100 km/h en 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h pero si suprimimos dicha limitación, podrá lograr los 262 km/h. Son unas cantidades muy respetables si tenemos en cuenta el segmento en el que nos hallamos.
Solo tiene versión de propulsión (tracción trasera) en carrocería normal o larga. La caja de cambios es de convertidor de par y 8 velocidades, que estrenó el 750i con algunas modificaciones menores para ser híbrido. Exceptuando el 760i de 544 CV es el Serie 7 más potente de la gama. Pero si los McLaren semejan haber cumplido con su papel de preferidos en un trazado lento y sinuoso como el de Hungaroring, Ferrari asimismo ha confirmado que esta clase de trazados se le atragantan. De la misma manera que pasara esta misma temporada en Mónaco, hoy tanto Raikkonen como Massa se han quedado lejos de los tiempos de los McLaren. Tras rodar exactamente el mismo número de vueltas que Alonso, un total de 29, tanto Raikkonen como Massa se han quedado a prácticamente 7 décimas del piloto de España y han debido conformarse con la sexta y séptima situación respectivamente. Es verdad que la ligera lluvia que ha caído sobre el circuito en la última media hora ha imposibilitado que se pudieran mejorar los registro de la primera de la sesión, mas todo apunta a que este fin de semana el vehículo a batir va a ser el McLaren.
Puestos a ser puntillosos, únicamente en la versión probada hemos echado de menos dos opciones que, evidentemente, sí están disponibles entre aquellas que pueden ser adquiridas con sobrecoste: nos referimos a los faros adaptativos con iluminación de los laterales (por encima existen incluso unas luces inteligentes con cambio largas/cortas) y los sensores de aparcamiento en el paragolpes delantero, sobre todo con un frontal de tales proporciones.
Shuma gamboa las rozas
Evidentemente lo que varía entre ellos es la cantidad tecnológica que es capaces de presentar. En todos los casos Volvo prioriza la seguridad de sus ocupantes. Se ha marcado una meta muy alta: cero víctimas mortales en coches Volvo para el año 2020. Para conseguirlo sus últimos modelos disponen de la tecnología Intellisafe, la que echa mano de un enorme equipo de cámaras y sensores que controlan todo cuanto acontece en el perímetro del coche. El Volkswagen Phaeton no ha encontrado jamás su sitio en ese exclusivo nicho de mercado, pero el lavado de cara que le hicieron en el año 2007 les trajo un leve incremento de sus ventas en Europa el año pasado, con lo que ante la posibilidad de afrontar un retorno a tierras americanas y al peculiar usuario estadounidense necesita algo de aire fresco.
La clasificación ha quedado encabezada por los 266 puntos del Toyota Yaris, con el Fiat 500e en segunda posición, con 240 puntos, y el Cupra Fomentor cerrando el podio en tercera plaza, con 239 puntos. Cuarto ha sido el Volkswagen ID.3, con 224 puntos; quinto el Skoda Octavia, con 199 puntos; sexto el Land Rover Defender, con 164 puntos, y séptimo el Citroën C4, con 143 puntos. En las instantáneas, tomadas por Joaquín Arias de @supercarsslp.mx puede verse uno de los prototipos del Serie 2 Coupé 2022 y, aunque el camuflaje no permite esta vez observar su figura al descubierto, sí se pueden atisbar en el frontal los dobles riñones de tamaño más contenido que los acorde al nuevo estilo de diseño de la marca.
No cabe duda de que Jaguar acertó con el diseño del FType. Fue presentado en 2013 como un descapotable biplaza, y unos meses más tarde se unió la carrocería cerrada que incluso superó en atrayente a su hermano sin techo. En ambos casos, la gama estaba formada por poderosos motores V6 y V8 sobrealimentados, con potencias que llegaron a lograr los 575 CV en el FType Coupé SVR; un desafío al Porsche 911 Turbo. Sin embargo, asimismo se ilustró con la introducción del motor de 4 tubos y 300 CV de potencia.