Hay detalles de valor como el salpicadero en materiales blandos, situándose en calidad y confort a la altura de la mayoría de los rivales, si bien el Audi etron se mantiene como la referencia en este sentido. Las manos se posan de manera cómoda sobre un volante multifunción que puede ser convencional o deportivo con la inferior achatada paquete AMG Line. Los Active suman a lo anterior el sistema Toyota Touch 2 con pantalla táctil de 7 pulgadas, volante forrado en piel, control y limitador de velocidad, llantas de aleación de 15 pulgadas, ópticas traseras led, faros antiniebla, doble bandeja en maletero, tapizado concreto, cámara de visión siguiente, parasoles con espejo de cortesía, etcétera
La característica de las suspensiones neumáticas es la posibilidad de variar el módulo flexible de cada elemento dependiendo de la carga; por este motivo se montaban hace ya un tiempo eminentemente en los automóviles de transporte, si bien posteriormente fueron tomando cuota de mercado entre grandes berlinas efectuadas por marcas como Cadillac o Mercedes. A día de hoy podemos hallarlas en muchas otras marcas del mercado, ofreciendo una inusual contestación tanto en confort como en estabilidad. El toque tecnológico lo pone un avanzado sistema de iluminación desarrollado en cooperación con el fabricante Osram y que apuesta por unas luces cortas y largas con tecnología láser, al igual que hay que decir que carece de espejos retrovisores. En su lugar hay tres cámaras exteriores, de las cuales las dos laterales, colocadas tras sus ruedas delanteras, se esconden cuando esta máquina está en reposo.
Me fijo bastante en Jorge Lorenzo, mas asimismo me gusta mucho como trabaja Marc. La verdad es que ya lo veía el año pasado, en tanto que estaba en exactamente el mismo equipo que nosotros y es bastante trabajador y me agrada como lo hace. El Ami se inspira en el Ami One Concept que la marca francesa presentó hace un año. Aunque ahora la imagen parece algo menos robusta, los rasgos de ese concept están en el modelo de calle. Y también en su interior, donde se ofrecen dos plazas y un habitáculo cerrado. Si es gasolina y ves una fuga en la zona de los inyectores, debes acudir al taller lo antes posible. Si la fuga va a más incluso puede haber riesgo de incendio. Si es un gasoil es realmente difícil que pueda salir ardiendo.
Mini countryman: una pizca más de carácter
El motor V6, con muchos adelantos técnicos que nos llevaría tiempo entender, ya por sí es muy eficiente. Si a eso le sumamos la propulsión eléctrica, podemos conseguir unas aceleraciones lineales dignas de motores atmosféricos de 4 litros y 8 cilindros. Eso sí, en el RX 400h para conseguir los consumos de ficha hay que ser más cuidadoso con el acelerador que en un Prius. No se puede forzar el modo perfecto 100 por ciento eléctrico, mas en ocasiones lo hace sólo. Además, nos da la posibilidad de apostar por tres programas de conducción: ECO, Normal y Sport. Cambiará la respuesta del motor, del acelerador, del cambio, de la dirección (nuestra unidad no porta suspensión variable), pero no son cambios radicales. También contempla un modo EV que nos dejará circular de manera solamente eléctrica dos quilómetros a lo sumo, siendo muy cuidadosos con el acelerador y, naturalmente, con la batería hasta arriba. Si bien en este sentido habría que asistir al programa Cuarto Milenio pues en tres de los 7 días de prueba, al salir del garaje, con carga de batería y temperatura afines, no quiso rodar con cero emisiones. Según las fichas técnicas, el peso mejora con 15 kg menos, lo que sumado a la mayor potencia y capacidad de revolucionarse, aumenta las posibilidades. El Mazda MX5 2019 de 2.0 litros manual acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos con capota de lona y en 6,8 segundos con el techo duro escamoteable del Mazda MX5 RF. Es una mejora de cero,9 y 0,7 segundos, respectivamente. La velocidad máxima es ahora de 219 km/h. El consumo mejora en carretera y empeora en urbe, mas resulta en exactamente el mismo consumo mixto de 6,9 l/100 km para el 2.0 litros manual con techo de tela. Con 156 g/km de emisiones de CO2 (NEDC) se halla en el tope del impuesto de matriculación del 4,75 por cien y es probable que a partir del 1 de enero de 2019 suba al 9,75 por ciento y aumente su costo, cuando dicho impuesto se regule según la prueba WLTP de emisiones. En definitiva, si te persuade no esperes a 2019, reserva una unidad ya.
En el interior van a llegar más cambios
La mala espina que tengo es que volveremos a ver un GP tan triste como el de China y Bahrein, con un circuito majestuoso mas sin un alma en las gradas. Y es que en la India sí, hay bastante gente, millones, al estilo de China. Pero dudo que con el poder adquisitivo (que no las ganas) de completar un circuito para disfrutar presenciando las carreras. A fines de año la oferta se ampliará con el 320i, el 316d y el 318d, y más adelante, en el mes de marzo del próximo año, van a llegar asimismo más motores y la tracción a las cuatro ruedas xDrive. El coste de partida de la gama es de 38.900 euros para el 320d, aunque en versión Essential Edition se queda en 36.450 euros incluyendo xénon, sensores de parking, llantas de 17 pulgadas El logo que puede verse en la carrocería y el interior del Seat Ibiza Cupra que va a conducir Maxi Iglesias lo ha diseñado él mismo: una estrella creada desde las letras que forman su nombre. Quería hacer un logotipo activo, que aunara toda la fuerza en un bloque, transmitiendo solidez y claridad, afirma el actor.
En lo que se refiere a los GT, Audi ha dado por completado el desarrollo de su nuevo Audi R8 LMS y se han empezado a dar las primeras unidades. Incluso desde la marca han señalado que se podría aumentar la producción, se planificaron 45 unidades, debido a la alta demanda que hay. Estos modelos volverán a participar en la Audi R8 LMS Cup asiática, las 24 Horas de Nürburgring (Alemania), las 24 horas de Spa (Bélgica), las 12 Horas de Bathurst (Australia) o la Copa del Planeta FIA GT en Macao. El Volkswagen Santana sumó una segunda variación de carrocería, un hatchback que debutó en el Salón del Vehículo de la ciudad de Shangahi bajo la denominación Gran Santana. Se ofrece con motor TSI de 1.4 litros y 132 cv. Me han sorprendido de forma positiva los consumos logrados a lo largo de la prueba. En el habitual viaje entre la capital de España y Málaga respetando los límites legales ha necesitado solo 6,8 L/100 al tiempo que en vías secundarias a ritmos sosegados es factible rebajar los 6,0 L/100. Solo en urbe, con tráfico denso, el gasto se dispara un poco más de lo deseado.
Vehículos eléctricos y también híbridos: ¿de qué manera avejentan sus baterías?
Aparte de algunos detalles exteriores en color rojo, incluirán en el interior una placa con el número de serie de la unidad. Después de las primeras fotografías, Renault ha puesto a disposición un vídeo promocional que invita a conocerlo en más profundidad. Las llantas de 10 radios acabadas en dos colores también son nuevas, son el modelo Tornado y su diámetro es de 19 pulgadas. El negro se extiende además por todo el techo, los retrovisores y los marcos de las ventanas. El Citroën C1 es un turismo pequeño pensado para la urbe, un turismo del segmento A, que está presente en el mercado desde 2005. Hoy día se comercializa la segunda generación del Citroën C1, presentada en 2014 y actualizada tenuemente en 2018. Este modelo forma de un proyecto conjunto con Peugeot y Toyota, habiéndose desarrollado de forma paralela al Peugeot 108 y al Toyota Aygo. En la gama de Citroën queda posicionado como el primer escalón, por debajo del Citroën C3.
Lleva una parrilla similar a la de los últimos modelos de Chevrolet, como el Cruze o bien el Spark, mas de mayores dimensiones (imagen). Los espéculos retrovisores exteriores incluyen los indicadores de intermitencia y están anclados sobre la chapa de la puerta, igual que ocurre en modelos de Peugeot como el 207 y el 308. En el apartado Tecno te contamos todo acerca de las baterías en estado sólido. Esta tecnología permite que las pilas de los vehículos eléctricos sean cada vez más compactas, limpias, fiables, capaces y durables. El electrolito sólido las va a hacer dar un paso de gigante. En el caso del Renault Kangoo Z.E., tenemos una situación similar: 14.000 euros F.F. en eléctrico frente a los 14.908 euros F.F. del diésel. Y el costo de las baterías se rigen por exactamente el mismo patrón: cuantos más kilómetros se le hagan a la furgoneta, mejor.
Es algo lógico ya que cuando esos viejos Cadillac y Chevrolet eran lo último de lo último en automoción, absolutamente nadie se preocupaba ni quería meditar en medidas Euro5 o Euro6. Por eso, todos estos vehículos siguen contaminando como lo hacían en los años 50, o bien incluso más después de haber pasado por las infinitas reparaciones de los mecánicos cubanos con sus precarios medios. La DGT puede dar de baja de oficio a un vehículo que en los últimos diez años no haya contado con seguro, ni haya acudido a la Inspección Técnica de Vehículos. Con una edad media que supera sobradamente la década, el parque automovilístico de España cuenta con millones de automóviles cuyo empleo se restringe a pequeños desplazamientos en pueblos y núcleos rurales. No es bastante difícil tampoco encontrar vehículos que se tiran décadas sin moverse dentro de un garaje, casuísticas sobre las que la DGT quiere mejorar su control, con una nueva herramienta, la de las bajas de oficio. ¿Qué son las bajas de oficio y de qué forma desea emplearlas la DGT?
