El propósito, o más bien sueño, de los organizadores, es traer cualquier día un Gran Premio de Fórmula 1. Para iniciar, el último día de la semana, Montagny va a dar unas vueltas con el Renault, y se encargará de dar un récord oficial a la pista.
Realmente el tramo chulo comienza pasado un rectón donde lo único que puedes toparte son inconvenientes si te da por ir deprisa y termina mucho antes del pueblo de El Vellón. En esta carretera te lo pasas bien a velocidad legal y si vas con un turismo antiguo es una auténtica pasada.
Su motorización, de la misma manera que la del SQ5, está basada en el motor 45 TFSI quattroultra tiptronic de ocho velocidades, que le confiere una potencia de 341 CV, una velocidad máxima de 250 km/h y una aceleración de cero a 100 km/h de 5,1 segundos.
Para reducir el peligro de accidentes, se establecería un límite de velocidad automático de 25 km/h y los usuarios dispondrían de automóviles de alquiler en todos y cada punto de acceso a la vía. Y acá va lo mejor.
¡No accionar los limpiaparabrisas! Si hay mucha nieve acumulada los limpias no van a poder con ella y saltará el fusible o, peor aún, se va a quemar el motor y nos quedaremos sin este accesorio tan esencial.
El nuevo Rodius 2013 está libre con tracción total 4×4 (AWD) solo para la versión encuentre de gama (Limited) y con cambio automático. Es un sistema AWD bajo demanda conectable electrónicamente. Este cambio tiene 3 posiciones: 2H (4×2), 4H (4×4 bajo demanda) y 4L (4×4 con reductora).
Alonso asimismo bromeó sobre las peculiaridades de la prueba, de manera especial en lo concerniente a la preparación del conduzco para el evento, considerablemente más mediatizada, que choca con la privacidad y abstracciones a las que un piloto de Fórmula 1 suele estar acostumbrado.
Tras más de 60 años entre nosotros, Seat se ha transformado por derecho propio en una de las marcas cuya innovación y diseño marcan tendencia en cada modelo nuevo que lanza al mercado. Este es el vídeo que nos resume su corta pero existosa historia.
En el DTM asimismo se generaba uno de sus triunfos más prestigiosos, siendo Nicola Larini el encargado de hacer ganar al majestuoso Alfa Romeo 155 V6 Ti la temporada de 1993, considerada de los años dorados del Campeonato Alemán de Turismos.
Como viene siendo frecuente VAG domina el mercado suiza con mucha holgura, poniendo siete modelos en el Top10. Entre las curiosidades del mes hay que destacar sin lugar a dudas al SEAT Alhambra con su genial tercer puesto, un lugar que no había alcanzado jamás antes en este mercado.
