Sobre la báscula lanzaba unos ligeros 1.200 kg ofreciéndonos una nueva puesta a punto que incluía nuevas suspensiones o bien frenos, una carrocería con una mayor rigidez y una nueva estética en la que resalta el gran alerón sobre la tapa del maletero.
Durante las jornadas de prensa del Salón de París, la semana pasada, el mandamás de MercedesAMG, Tobias Moers, confirmaba a la publicación australiana GoAuto que el icónico motor 6.0 litros V12 de la casa de Affalterbach está sentenciado. Le queda muy poquito de vida comercial.
El fabricante surcoreano, centrado en la calidad y que busca asombrar a sus clientes, se encara a los desafíos de la nueva era de la movilidad. Por esta razón, KIA ya tiene algunos modelos con unidades opciones alternativas en su gama de productos y ampliará su cartera en el futuro.
Han empleado como base un autobús Mercedes, y el resultado es una mole de prácticamente 11 toneladas que en su interior alberga un suntuoso espacio con pista de baile con bar, luces de disco y cañón de humo.
En cualquier caso, la apuesta de Ferrari parece arriesgada en un fin de semana en el que se han mostrado superiores y no necesitaban buscar una estrategia opción alternativa para vencer a Mercedes y Red Bull. ¿Va a salir bien o acabará como es frecuente este año para los de Maranello?
Volvo ofrece su nuevo XC60 con cinco mecánicas y con tres niveles de equipamiento. El más deportivo es este RDesign y también resalta su versión T8 Twin Engine, que está libre desde 72.320 euros.
La CE ya anunció que valoraría los efectos de la moratoria de multas y ahora termina de emitir una carta al Gobierno de España en la que insta a que se tomen más medidas para atajar el incumplimiento de los límites de emisiones.
Ahora sabemos que allá se va a intentar localizar un nuevo hogar a una pieza tan singular como lo es este hermoso Jaguar CType, un ejemplar que nació para la competición allí por el año 1952 y del que sólo fabricaron 53 piezas.
En verdad, la sexta del 1.4 Turbo es bastante más larga que la quinta, que coincide en desarrollo con la quinta del atmosférico manual o bien la sexta del automático. Los consumos no se han facilitado. Ambos son de inyección electrónica multipunto, indirecta, y cortan a 6.500 RPM.
Es cierto que el automovilista convencional está contribuyendo a la contaminación, mas no por ello se le ha de castigar. Más de uno daría el salto de poder permitírselo, pero no es aún el eléctrico una alternativa masiva y alcanzable. Conque, a falta de pan, buenas son las tortas.
