El habitáculo no es más espacioso que el del modelo anterior. 3 adultos no viajarán con comodidad en las plazas posteriores. El puesto de conducción es muy bueno y el interior está elaborado con materiales de calidad (más información en las impresiones del interior).
A lo largo de la presentación de Audi han estado presentes ciertos jugadores de los cuatro equipos, que entraron subidos a bordo de un Audi A5 cabriolet. Han efectuado el sorteo en riguroso directo, y estos serán los emparejamientos.
Side Assist: Asistente para el cambio de carril, por medio de unos sensores ubicados en el parachoques trasero y sensores en cada lateral, al superar los 60 km/h este sistema vigila y informa de los obstáculos que rodean al vehículo.
Dentro del pragmatismo que caracteriza al vehículo, resaltar la utilidad de sus puertas laterales correderas, que dejan aparcar en doble fila nuestra furgo pudiendo abrir igualmente las puertas para coger las herramientas o el paquete.
Ahora el MMI tiene una potencia 10 veces superior a la de su predecesor y puede pertrecharse con las más recientes tecnología de conectividad. Como es frecuente, hemos querido enfrentarlo visualmente a su predecesor para que juzgues mismo cuánto ha cambiado.
La suspensión es neumática, con regulación desde el interior del vehículo. Es capaz de acrecentar o disminuir su altura en dependencia de las condiciones de conducción. En caso de ir por campo, esta aumenta la altura del vehículo hasta los 35mm.
También los SRI con sistema Isofix y soporte de apoyo pueden obtener una homologación universal, pero solo podrán emplearse en vehículos con asientos aptos según isize. Se prevé que los primeros vehículos con estos asientos singulares aparezcan en 2014.
El próximo nivel lo marca el Prestige con una tapicería de piel Taurus que contrasta con la iluminación ambiental con halo azul. Como opción se pueden pertrechar asientos refrigerados y horadados. Los guarnecidos de las puertas y el detalle Riva Hoop se han fabricado en Brushed Aluminium.
Al comienzo, con mucho cuidado. Al poco tiempo, abriendo caminos para llegar a zonas que no había llegado absolutamente nadie incluso. Subiendo cuestas de las toledanas con la nieve sobre la rodilla. No encontré los limites en nieve (evidentemente no había hielo).
En cuanto al gasto en carburante, el Yaris de menor consumo, el 120H, fija un gasto de 3,9 L/100km, por su , el gasolina 125 S hace lo propio en 5 y el potentísimo GR Yaris RZ sube hasta 8,2 como buen deportivo que es.
