El equipo de frenos va firmado por Brembo, que se ha encargado de detener los Maserati desde hace bastante tiempo. En el Ghibli Diesel se utilizan unos discos delanteros de 345 mm x 28 mm, con pinzas fijas de 4 pistones, al paso que los traseros son de 320 mm x 22 mm con pinzas flotantes. CV de potencia. Se trata de este modo de la versión más potente en gasóleo, existiendo un motor de gasolina sobrealimentado por turbo que, con una cilindrada de 2 litros, llega a los 200 CV de potencia máxima. Nuestros reparos con esta clase de automóviles vienen de unos habitáculos que suelen compartir muchos elementos con los modelos menos onerosos y que, a pesar de ser más atractivos, no ofrecen a nuestro juicio razonamientos suficientes para ser considerados modelos con entidad propia. En el caso del DS4 es verdad que la estética varía más que en otras ocasiones y que, además, lo hace para ofrecer un vehículo que se ha ganado al público por norma general, teniendo de esta manera un gran territorio conquistado en lo que se refiere a posibilidades de elección frente a la competencia.
Esta nueva generación de mulas cuenta con una carrocería temporal, tomada del Maserati Levante, del que muestra un elevado número de rasgos. Como es el caso de las puertas laterales y el portón trasero, las ópticas traseras o la silueta del habitáculo. Curiosamente, hasta ahora no hemos podido ver el frontal de estas mulas, por lo que ignoramos como son las características de su zona delantera. Asimismo han puesto su empeño los ingenieros de Mazda en lograr que esa progresividad se traduzca en una mejor experiencia para el resto de los ocupantes. Nos lo explican usando vídeos de comparación pero, una vez dentro del turismo, sinceramente no somos capaces de confirmar si ciertamente nos movemos menos que en un Mazda6 que no montase este sistema. Más que nada, porque todos lo llevan de serie. Y próximamente lo encontraremos en otros modelos de la gama, empezando por el inminente restyling del Mazda3.
Por unos días, el Fiat tipo está a la venta por 8,600 €
Devorando kilómetros de desierto con nuestro Opel kadett Van llegamos a Zaragoza, dónde entramos en asfalto para hacer el alto en el parque del agua de la Expo 2008. El estado de los vehículos que iban llegando al final de etapa era épico. Barro y polvo acumulado, algunos sin escape y otros con paragolpes sueltos. El nuevo Superb Combi está al nivel de cualquier contrincante en conectividad. Por vez primera se podrá tener conexión a internet de gran velocidad (con una copia de la tarjeta SIM del móvil del conductor). Se crea una red wifi con el sistems Columbus y de esta manera los ocupantes de las plazas traseras pueden controlar a distancia el sistema de infoentretenimiento, a través de la aplicación Skoda Media Command. Cristiano Ronaldo no solo tuvo que pagar la reparación del 599 GTB, que no debió de ser poca, sino también tuvo que pagar los 22 mil euros en desperfectos ocasionados en el interior del túnel del aeropuerto de Manchester. ¿De qué será capaz con el 458 Italia? Porque al contrario de lo que se podía esperar, en Mini creen que esta falta de punch de su propulsor puede ser más perjudicial sobre el asfalto alemán que sobre los cambios de rasante a fondo de Finlandia. Seguro que en BMW estarán dando el máximo rendimiento a fin de que en la prueba de casa el Countryman WRC realice una buena actuación.
Según notificó en Onda Cero el directivo de Motorsport en España, el equipo Mercedes no tiene nada claro si le compensa renovar a Lewis Hamilton. Esto es, quieren que el campeón siga corriendo con ellos, mas no a cualquier precio. Y Hamilton está haciendo solicitudes que están fuera de mercado, más en plena pandemia. Y desde luego, cuatro de los puntos más singulares del Golden Sahara II se encontraban a ras de suelo. En las ruedas, en forma de neumáticos que, lejos de tener un insípido color negro, eran de atractivos colores anaranjados. A juego con el dorado perlado de la carrocería. Con estos ingredientes, el EPace P300e promete un reducido consumo de 2,0 l/100 km y unas ajustadas emisiones, 44 g/km de CO, a la par de unas posibilidades poco menos que interesantes: acelera desde parado hasta los 100 km/h en 6,5 segundos. La batería de 23,7 kWh se carga a un máximo de 50 kW y la de 42 kWh, a 85 kW. Para conseguir estas potencias hay que utilizar instalaciones públicas que suministran corriente continua (recarga de Modo 4). Con corriente alterna la potencia máxima es siempre y en todo momento de 11 kW. Si se carga en un enchufe convencional (de 2,3 kW), cada hora se logran unos 14 kilómetros de autonomía (o sea, si se deja el turismo cargando en casa de noche 10 horas, se consiguen unos 140 km). Sobre estos y otros detalles hay abundante información en el apartado de Consumo y recarga.
Asistente de distancia de seguridad front assist
Decantarse por uno o bien otro modelo dependerá más del empleo que vayamos a darle. Las puertas de la versión de 5 puertas son más cortas y más funcionales. En la carrocería de tres puertas, el acceso es fácil puesto que el hueco que deja el asiento del acompañante al desplazarlo hacia delante es suficiente. No obstante, este no tiene memoria y no vuelve de manera automática a la situación en la que estaba. En términos de diseño, el nuevo Micra se presenta con un formato completamente novedoso, que toma como punto de inicio al prototipo Sway Concept que debutara el año pasado en el Salón de Ginebra, continuando la estela de diseño de las pero recientes creaciones de la firma japonesa, tales como los Qashqai y Juke. Resalta su frontal com la parrilla VMotion, las luces en forma de búmeran y dos elementos que no pueden faltar en todo hatch actual: el techo de diseño flotante y las manijas de las puertas traseras ocultas para simular un formato de 3 puertas.
Cuando llegó el instante de repostar y el ordenador de viaje me solicitaba a gritos detenerme paré en una estación de servicio, a la siguiente habría llegado empujando. En conjunto me dio para hacer 900 quilómetros con un depósito, lo que traducido a cifras reales son 7,22 l/100 km. Esta cantidad difiere un tanto de la media que me dio el computador, solo 6,6 l/100 km a 89 km/h de media. Además de las tradicionales versiones de tracción total con reductora, por vez primera tine versión con tracción delantera. La transmisión puede ser manual de 6 velocidades (en el Rexton II tenía 5 marchas) o bien un cambio automático de cinco relaciones. Por motivos lógicos, si bien los tonos de negro y dorado eran exactamente los mismos (o practicamente idénticos) a los de John Player Special, el nombre de esta tabaquera no aparecía en ningún lado. En su lugar, la marca añadió el eslogan Lotus x Goodwood: Creating History since 1948 y la silueta del circuito de Goodwood para rendir homenaje al acontecimiento y al propio trazado, que también se encuentra en exactamente la misma finca de Lord March.
A veces, el detalle más básico se te escapa
Desde Italia nos llega una propuesta de bici que, reuniendo dos conceptos tan relacionados con costos exorbitantes como son el carbono y la movilidad eléctrica, llega al mercado presentando un costo de 3.680 euros. Prosigue sin ser una baratija a la que tirarse de cabeza, mas cuando menos no se marcha hasta los 10.000 euros a los que las marcas nos tienen acostumbrados. Sin embargo hemos encontrado algunos detalles de acabado mejorables, como el encaje del guarnecido del pilar A o bien una guantera sin llave, luz y ni freno de apertura. No son cosas graves, pero el coste de este Mazda está en un nivel en el que esos pequeños detalles podrían evitarse. Es una lástima que no se haya instalado una estación de recarga con varios conectores, algo como un surtidor de gasolina con múltiples boquereles, compatible con Mennekes, el conector que emplea el Renault ZOE. Si queréis saber más sobre géneros de conectores y recargas podéis leer este artículo. Para sostener nivelada su carrocería a la hora de aparcar este EarthCruiser XPR440 no se conforma con las tradicionales cuñas que utilizan el resto de caravanas. En su sitio se apuesta por un sistema de nivelación con cuatro postes que se controlan de forma neumática.
No había que aguardar ni un sólo kilómetro para presenciar la ley del látigo de Ogier. El francés lograba el scratch en ‘Acqua Doria Albittreccia’, marcando su terreno en la singular de 49 kilómetros que abría la jornada. Ajeno a los inconvenientes de frenos que vivían otros pilotos, Ogier le endilgaba 4 segundos a Kris Meeke y 4,8 a Dani Sueco, a pesar del trompo cometido por el piloto de Citroën. Más apuros pasaban en la primera especial Andreas Mikkelsen con un ritmo indigno de su Polo R WRC y Ott Tänak, fuera de juego con las gomas DMACK en este rally. Lógicamente el conductor prosigue siendo quien conduce, y prosigue teniendo la obligación de hacerlo con responsabilidad y concentrado en ello, estos sistemas solo actúan cuando el conductor no lo hace por sí mismo cuando debe. Lo que vais a ver, a de ser exageradamente doloroso, es la campaña de otoño para la firma neoyorkina de moda Rag & Bone. Los autores de la campaña querían provocar un efecto de sorpresa, de lo inopinado, a costa de un viejo 911.
