Los de Maranello pretendían cerrar la época peleándose de tú a tú con los Mercedes en este final de curso, maquillando de este modo el rendimiento por debajo de las esperanzas del comienzo de año. Por instantes lo consiguieron, pero en el COTA volvieron a las andadas. El SF90 se desdibujó por completo de la escena al acabar a prácticamente un minuto de la cabeza de carrera. Más allá del abandono de Sebastian Vettel, Leclerc corrió solo. Sin absolutamente nadie por delante y absolutamente nadie por detrás, perdió una media de un segundo por vuelta con Bottas, Verstappen o Hamilton, mientras apenas ganaba medio segundo o aun perdía comba con la zona media encabezada por Ricciardo y Norris. Quedándose a apenas unas milésimas de la pole el sábado, aún no se explica de qué forma en el momento de atestar los depósitos para el último día de la semana el coche de Sebastian y Charles puede perder tanta velocidad. La primera carrera se la llevó Nigel Melker de rebote después de que hasta 8 pilotos fuesen sancionados por no levantar el pie con banderas amarillas en pista. Las dos siguientes fueron para Marco Wittmann después de que aguantara sendos ataques de Roberto Merhi en los instantes finales de la prueba.
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El Land Rover más lujos que se puede adquirir ha entrado de lleno en la digitalización con la integración de múltiples pantallas y mandos táctiles para supervisar prácticamente cualquier elemento del interior, un habitáculo que cuida singularmente a los ocupantes de las plazas traseras merced a la posibilidad de equipar asientos eléctricos, con memoria, masaje y climatización. Tras su última actualización realizada en 2020, todos los Range Rover integran cuadro de instrumentos digital, sistema multimedia con conexión 4G, WiFi y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de climatización capaz de purificar el aire y eludir la entrada de partículas de hasta 2,5 micras.
El primero de ellos va a ocultar un bulto de baterías que no va a tener menos de 160 kWh de capacidad, lo que se traducirá en más de 300 millas de autonomía, el equivalente a unos 485 kilómetros. Conforme va incrementando la población inmunizada a base de vacunaciones, el impacto de la crisis sanitaria se va a ir aplanando, en especial en los colectivos más frágiles, por lo que va a haber menores limitaciones sociales y económicas. Hay un potencial de consumo que lleva meses durmiendo y dinero que quiere salir de los bolsillos.
El Conjunto Fiat lanzó al mercado a finales de 1997 el Alfa Romeo JTD, con un motor turbodiésel de inyección directa cuyo sistema de inyección estaba basado en la técnica de conducto común (conocido en inglés como common rail). Muy poco antes estaba a la venta el Mercedes C220 CDI, con exactamente el mismo tipo de inyección. Fiat llamó Unijet a este sistema y lo plasmó en motores de cuatro o 5 tubos, con 1,9 y 2,4 litros de cilindrada respectivamente. Posteriormente, BMW, Audi, Peugeot o Renault han usado el conducto común elaborado por Bosch; otras marcas ha recurrido a desarrollos propios (Toyota) o bien a un distribuidor distinto de Bosch, como Lucas (Renault).
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Su diseño no dejó indiferente a nadie: su frontal era casi calcado al MINI de 3 puertas, pero su lateral, con una puerta en el lado del conductor y 2 de apertura suicida en el lado del copiloto ya dejaba claro, junto con una trasera también con apertura doble, que el Clubman deseaba representar el término del MINI más rebelde. El equipamiento de serie es muy abundante, si bien los sistemas de ayuda a la conducción más avanzados, como el de alarma por cambio involuntario de carril o el programador de velocidad activo, son opcionales. Esto asimismo sucede con elementos como la cámara de visión trasera para facilitar las maniobras, la iluminación adaptativa paso automático de luces cortas a largas, los asientos con ventilación y calefacción, el acceso y arranque sin llaves, el techo panorámico de cristal o bien el dispositivo de recepción de radio y televisión digital, entre otros (ficha de equipamiento).
Las cantidades definitivas ya afianzadas, que incluirán las víctimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses, ya cruzadas con cruce con el fichero del INE de fallecidos en 2015, lo que supone una mejora substancial en las estadísticas. Y no es solo una cuestión de equipamiento, sino más bien asimismo de calidad, pues el DS7 alardea de lujo para codearse con sus contrincantes de prestigiosas marcas como Audi, BMW, MercedesBenz, Land Rover o Lexus, lo que se aprecia solamente acceder al interior. E incluso ya antes, puesto que visto desde fuera el SUV más grande de DS ya irradia refinamiento en detalles como sus ópticas o sus llantas. Pero es en el habitáculo donde mejor se aprecia ese cuidados del detalle: sillas cómodas y tapizadas con mimo, presencia masiva de materiales mullidos en el recubrimiento de salpicadero y puertas, sensación de solidez general, el exclusivo reloj B.R.M. que preside el tablero y que se oculta de forma automática al apagar el contacto, muchos espacios donde colocar objetos, una instrumentación digital configurable apoyada por la pantalla central táctil de enorme tamaño… Volveríamos a sugerir algún cambio, como que esa instrumentación pudiera adoptar también algún diseño más tradicional (elegimos siempre y en toda circunstancia entre vistas originales pero algo extrañas) o que no hubiese tanto botón cromado e idéntico en la consola, porque hay que mirarlos detenidamente ya antes de pulsar un simple elevalunas.
En el caso de la MercedesBenz Marco Polo, la división de furgonetas de la marca de la estrella ha sabido encontrar un hueco entre quienes procuraban una versión de acceso Activity y quienes optaban por la Marco Polo pertrechada hasta arriba. Y de ahí surge la MercedesBenz Marco Polo Horizon, una interesante camper que se posiciona entre ambos polos. Con motivo del 12 Gran Premio de Mónaco histórico, se ha reunido en el histórico circuito del Principado viejas glorias de las 4 ruedas que escribieron los blogs de historia desde los tiempos de preguerra hasta la década de los años 80, ofreciendo un espectáculo fabuloso y no exento de algunas dolorosas imágenes, pues la competición ha sido feroz y no han faltado los accidentes.
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La dotación de serie incluye múltiples airbags, control de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de neumáticos, frenos ABS con EBD, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con mando, retrovisores con ajuste eléctrico, PC de viaje, sistema de información y entretenimiento integrado, llantas de aleación, etcétera Fernando Alonso, al que de poco o bien nada le sirvió el KERS en la salida, se favoreció de las retiradas finalmente en quinta posición. Su mejor resultado de la época que ya ha repetido tres veces. Eso sí, de Monza se trae un bonito duele con Sebastian Vettel. De lo mejor del día.
Sorprendentemente la victoria se la llevó el que suele ser el más listo en condiciones cambiantes, Jenson Button. El inglés superó al alemán en una última vuelta para el recuerdo, derrapaje del Red Bull mediante. Y que dé las gracias por no perder el control en un sitio más comprometido. Por último victoria para Jenson Button, segundo sitio para Sebastian Vettel, tercero para Mark Webber. Cuarto concluyó Michael Schumacher, quinto Vitaly Petrov y sexto Felipe Massa. El nuevo motor diésel 1.6 litros iDTEC también estará disponible a mediados de 2018 con una transmisión automática de 9 velocidades, y será la primera vez en la historia que se incorpore en un turismo con tracción delantera.
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La noche del pasado miércoles, un tuit del reputado cronista Peter Windsor avivó los cotilleos sobre una posible categoría rival de la Fórmula 1 dirigida por Bernie Ecclestone: La contestación cuando un luminario de la F1 fue preguntado en privado por de qué forma le iba a Mr. E: ‘Está preparando una categoría separada’. No os ríais. Hasta 1.000 euros (6) Hasta 2.000 € (21) Hasta 3.000 € (40) Hasta 4.000 € (58) Hasta 5.000 euros (88) Hasta 6.000 € (167) Hasta 7.000 € (340) Hasta 8.000 euros (765) × Hasta 9.000 € (1.731) Hasta 10.000 euros (3.006) Hasta 15.000 € (11.948) Hasta 20.000 € (22.221) Hasta 25.000 euros (29.157) Hasta 30.000 € (33.825) Hasta 35.000 euros (36.474) Hasta 40.000 euros (38.453) Hasta 50.000 euros (39.965) Hasta 60.000 euros (40.640) Hasta 70.000 € (41.015) Más de 70.000 € (41.922) En el caso del modelo de Nico Rosberg es absolutamente diferente al de su compañero inglés. El alemán ha elegido el color Designo Cashmere White Magno, pintando otras piezas en Designo Himalaya Grey y sosteniendo el tubo de escape en exactamente el mismo tono que el de Lewis. Para el interior se ha utilizado el color gris titanio con otros elementos en cuero napa blanco.
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Cada dos años, Euro NCAP cambia las normas y los procedimientos que regulan las pruebas a las que se someten los nuevos modelos de las marcas. Una actualización necesaria que permite amoldarse a los protocolos de seguridad y elaborar nuevos, conforme avanzan las tecnologías. Y el nuevo desarrollado por el organismo para este año 2020 trae novedades. Si echamos una ojeada al amontonado del año, entre enero y mayo se han matriculado un total de 131.171 unidades, lo que representa un descenso del 4,61 por ciento en comparación con el mismo periodo del año precedente cuando se entregaron 137.507 unidades. Hay vehículos que son una auténtica exquisitez de conducir y entran más en la definición de juguete de que vehículo, dadas sus contenidas medidas y sus potentes motores. Un buen ejemplo de ello es el BMW Serie 2, un coupé deportivo con tracción trasera que mide 4,43 m y cuyos motores llegan hasta los 370 CV de la versión M2. Sin embargo, no es preciso ir hasta la variación más radical, ya que el M240i asimismo es una buena ´pieza´ con sus 340 CV está libre desde 49.500 euros y una puesta a punto llevada a cabo por M, la división deportiva de la marca alemana.
Por qué razón no ir a esquiar en un Audi R8 LMS de calle? Es lo que debió pensar Jon Olsson, el esquiador sueco que además de tener en su poder nueve medallas de los XGames de invierno, ahora también tiene un Audi R8 negro preparado por pay per install con el que irse a esquiar. Si juntamos lo dicho, vamos a ver que el vehículo ideal para poner en práctica esta técnica tiene una cilindrada tirando a alta, pocas marchas y cortitas. Si charlamos de vehículos de carburación, que no cortan la inyección de combustible, la técnica del punto fallecido cobra más sentido todavía. Si no tienes un clásico bien viejo, lo más seguro es que tu turismo sea de inyección electrónica. ¿Cómo te enganchaste al 4×4? Siempre me ha gustado mucho el motor. Acostumbraba a salir con un compañero de copiloto, y te vas enganchando poco a poco. Entonces te compras un coche, lo vas preparando y al final terminas con uno de carreras. Ahora tengo dos todoterrenos: este Montero de raids y un Toyota HDJ 80. También estamos con un proyecto de un Mercedes G para tenerlo terminado tras el verano.
