En relación al equipamiento disponible, la gama nueva Trafic incluye el sistema multimedia Renault Easy Enlace con navegador que además es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Este sistema se presenta sobre una pantalla de 8 pulgadas y cuenta con cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles. Continuando con el apartado tecnológico, los nuevos Trafic Combi y SpaceClass se benefician de nuevas ayudas a la conducción como el control de velocidad adaptativo, el frenado activo de urgencia, la alerta de salida de carril, la alerta de ángulo muerto y un nuevo airbag frontal adaptado para dos pasajeros.
Las molduras interiores en negro brillante son algo sucias, ya que enseguida se marcan los dedos y se nota el polvo. Mejor las de madera. Como en otros modelos, la pantalla multimedia no está absolutamente integrada, aunque ni molesta ni choca estéticamente. Y como de costumbre, el cuadro de instrumentos es claro e intuitivo (ver foto). Por lo general, el habitáculo del Clase C familiar es idéntico al de la berlina, lo que se traduce en un entorno inusual. Con el bulto de iluminación interior se puede, además de esto, mudar el tono de las luces.
Pero no olvidemos que el protagonista es el motor SKYACTIVX. Al arrancar y en los primeros quilómetros de nuestra senda el Mazda3 tiene ciertos tics de un coche diésel, con un ligero movimiento que se aprecia sobre todo al desactivarse el istop o por el sonido, que en bajos niveles, llega al habitáculo. Esta sensación es totalmente diferente en el exterior del modelo nipón, donde sus dos cilindros de escape emiten un sonido acorde a la potencia y muy de propulsor de gasolina. La postura más cómoda se consigue fácilmente, y todo semeja situado donde debe: volante, cambio, mandos de la consola central, rueda de luces… Nuestra unidad, con acabado FR (además se van a ofrecer el Reference, el Style y el nuevo Xcellence, de tono más suntuoso), monta la pantalla táctil de 8 pulgadas, y al lado de la palanca de cambio manual, de 6 marchas en esta variación, encontramos el botón de selección del programa de conducción: Eco, Normal, Sport e Individual, permitiendo éste cambiar por separado diferentes factores, como la dirección, la contestación del motor, la sensibilidad del control de crucero activo ACC o, incluso, la solidez de la suspensión, pues el Ibiza tambié ofrecerá en opción la amortiguación adaptativa.
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Su principal apoyo es Cooper Tires que no solo le provee de neumáticos, sino amoldaron un modelo de neumático especialmente siguiendo las instrucciones de Foj y sus necesidades. Lo usaron ya en 2011 y funcionó de manera perfecta. Merced a Cooper Tires España, comenta, vino un ingeniero de la fábrica y le dijimos lo que queríamos: un neumático que pudiera aguantar rodar por rocas con bajas presiones sin arrancar tacos, pero que se deformara lo suficiente para subir las dunas. Y será positivo para quien busque lo contrario, esto es, un SUV que se conduzca igual que un turismo y que valore más las cualidades activas. Precisamente en lo que ha comportamiento se refiere Mazda siempre y en toda circunstancia ha estado a un gran nivel y este CX3 no es una salvedad. En el plano mecánico Giugiaro no ha brindado aún detalles y aunque sabemos que el vehículo estará impulsado por un motor eléctrico, aún se ignora cual va a ser su potencia y sus capacidades. Para conocer todos y cada uno de los detalles habrá que espera poco más de un mes, en tanto que su debut está programado para el Salón del Automóvil de Ginebra que va a tener sitio el mes próximo de marzo.
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¿Por qué razón es de mis preferidas? Pues esencialmente por el hecho de que el trazado sobre el que se disputa me semeja de los más bonitos del planeta. Mount Panorama es un circuito estrecho con continuos cambios de rasante y con curvas muy diferentes las unas delas otras. Desde luego es uno de esos trazados en los que cada vuelta es diferente. Según los datos facilitados por AECAITV, la Asociación De España de Entidades Cooperadoras de la Administración en la ITV, prácticamente un 30 por cien de los automóviles que acuden por vez primera a pasar la ITV no supera el examen, según el último estudio hecho en 2018. El Conjunto Volkswagen está invirtiendo entre los años 2020 y 2024 la escalofriante cifra de 33.000 millones de euros en movilidad eléctrica, y de ellos 11.000 millones corresponden solamente a la marca Volkswagen.
Los motores de combustión interna y las baterías eléctricas son sensibles a la temperatura exterior, degradando su rendimiento con mucho frío o mucho calor. Dentro de lo posible, se procura que estas máquinas funcionen en el rango de temperatura más ideal. El sistema más simple es la refrigeración por aire, muy empleado en baterías. Las concluyente imágenes demuestran que a igualdad de condiciones, los ocupantes del Rover 100 no hubieran sido capaces de subsistir, al tiempo que en el Honda Jazz, con 5 estrellas de puntuación, las cosas son completamente diferentes. El nuevo BMW 3 cambia muy ligeramente; prácticamente no se notan los cambios estéticos, puesto que se limitan a unos nuevos faros de LED cuyo diseño se une con la parrilla niquelada delantera. Son retoques para poner al día un modelo que el pasado año cumplió su 30 aniversario en el mercado.
Audi a6 y tambiéntron concept, la antesala de un nuevo vehículo eléctrico de mucho lujo
La versión a la que corresponde el precio anterior es la Gasoil de 116 CV. Por un coste algo inferior es posible adquirir un Audi Q3 o bien un MercedesBenz GLA (listado de modelos con carrocería todoterreno que miden de 4,3 a 4,5 y con motores de 100 a 150 CV que cuestan más de 25 000 €). Sobre sus prestaciones, los tiempos logrados por las unidades de pruebas en el circuito de Nürburgring rondarían los 8 minutos. Esto lo consigue merced a su tracción integral y su motor V6 TwinTurbo de 320 CV. La estabilidad se la dan unas vías más anchas y los neumáticos con unas medidas de 255/35 R20. Vamos a estar atentos a la información oficial, porque realmente tiene buenísima pinta. En este sentido, son muchas las ayudas que llegan desde todos los ámbitos: China ha enviado ya múltiples millones de mascarillas, respiradores y personal sanitario para combatir la pandemia; personajes como Amancio Ortega asimismo ha donado un sinnúmero de mascarillas y ha anunciado que no despedirá a nadie a lo largo del posible ERTE que sufra Inditex. En el planeta del motor asimismo llegan buenas noticias de la mano de Hyundai Motor España.
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Este fenómeno como su nombre señala provoca giro insuficiente. Esto es, que al girar el vehículo lo haga con menos ángulo del pretendido, abriendo su trazada y tendiendo a dirigir el turismo hacia el exterior de la curva. Es lo que popularmente se conoce como irse de morro por el hecho de que el vehículo tiende a irse recto y no virar, o no lo suficiente. La inercia del vehículo tiende a sostener su trayectoria y si los neumáticos no tienen capacidad suficiente para contrarrestarla, este prosigue recto. Esta versión era la única que se ofrecía en el configurador con un solo motor, alojado en el eje trasero, y ahora ha desparecido. Ya solo están disponibles las 2 mismas variaciones que se ofertan en España y que llevan comercializándose aproximadamente un año en suelo norteamericano: la Longe Range y la Performance. Sus costos de partida arrancan desde los 48.990 y 60.990 dólares americanos, respectivamente.
Ahí es cuando entra en pantalla Petter. No nos engañemos, el noruego ha vuelto y lo ha hecho por todo lo alto. La velocidad de acoplamiento al C4 probada ha sido impresionante. Ya lo probó en Cataluña con varios sratch a lo largo de la jornada del domingo y en G. Bretaña promete dar a más de uno una sorpresa. Sobre todo por a Solberg siempre y en toda circunstancia se le ha dado muy bien esta prueba, sobre todo pues tiene grandes recuerdos del año que logró el cetro Mundial. El resto de la gama mecánica se mantiene sin grandes novedades con un motor gasolina de 4 cilindros y 1,3 litros de cubicaje que se ofrece con potencias de 100, 115, 140 y 160 CV. Se espera que a lo largo de 2020 se incorpore un nuevo motor de un litro tricilíndrico con una potencia de 120 CV. Para finalizar, 2 detalles más que se han mejorado. Se ha incorporado un nuevo Diferencial de Deslizamiento Limitado (LSD) fabricado por Drexler Motorsports, y se ha montado un nuevo bulto de frenos firmado por TRD, que conforme la marca mejora las posibilidades a elevadas temperaturas.