En el habitáculo, se ha mejorado sensiblemente su aspecto, presentando una mejor apariencia y calidad visual, sin romper radicalmente con el diseño anterior, aparte de perfeccionar la insonorización interior. También aumentan las posibilidades en cuanto a combinaciones de colores en tapizados y salpicadero, junto a una ergonomía mejorada al elevar tenuemente la altura en la consola central. Por todo lo demás, hay que reconocer el gran trabajo hecho por Infiniti. Los materiales son de una enorme calidad al tacto, sobre todo el de los asientos, que a propósito son muy cómodos a la par que sujetan en su sitio. La única pena está en encontrar elementos que podemos hallar en cualquier Nissan, como por poner un ejemplo el botón de arranque. A pesar de ello no se puede criticar el habitáculo del Q60. Incluso las plazas traseras presentan unas cotas admisibles. No son las más espaciosas del mercado, mas la verdad es que son bastante usables, aunque el espacio para la altura es reducido. Algo lógico por otra .
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Causas justificadas para viajar acompañados en coche
Desde el instante en que giras la llave de contacto, el bello sonido que se cuela en el habitáculo te incita a procurar llegar al trabajo un poco más rápido que el día precedente, algo que se acentúa por el carácter de su motor que aunque tiene bajos incita a llevarlo por encima de 4.000 RPM y por una caja de cambios de 6 velocidades con un tacto impecable que invita a jugar con ella a cada momento. El Atlas Tanoak, como bien describe su nombre, está basado en la plataforma MQB del Atlas SUV, si bien cuenta con una distancia entre ejes acortada con respecto a este y algo más de longitud total. El estilo del prototipo está vinculado con el resto de últimos lanzamientos de la marca, por lo que por lo menos a nivel estético no nos llevamos sorpresas con su diseño. Aunque estecuenta con un diseño claramente poco posibilista, como muestran sus arriesgadas mas atractivas ópticas posteriores.
Los ganadores han pasado una jornada con sus ídolos en el estadio y mismos han sido los encargados de dar a cada uno de ellos de los jugadores su correspondiente Santa Fe. Cada jugador ha abandonando el campo conduciendo su Hyundai acompañado de uno de los ganadores. También resaltan las llantas de aleación que son de 17 pulgadas de serie en todas y cada una de las versiones. Van pintadas en color negro, y tienen un perfil de aluminio que recorre el borde de los 5 radios anchos. Muy conseguidas.
Ford ha logrado en este Focus Active un producto completo, y sobretodo, bien distinguido del resto de la gama. Con un buen márketing puede transformarse en uno de los modelos más exitosos de la familia Focus, un vehículo capaz de competir por sí mismo con los SUV y crossover más granados del segmento C. Además de esto, rellena uno de los huecos más notorios en la gama de Ford, el existente entre los Ford Ecosport y Ford Kuga.
Autonomía de 800 kilómetros
No abonar los peajes ya estaba sancionado con multas de 100 euros, pero ahora se han modificado las leyes a fin de que el mecanismo de multar funcione a buen ritmo y sin posibilidad de quejas. Cualquiera diría que entre soltar pasta pública a los peajes y esto de convertir en agentes de la autoridad a empleados de las concesionarias para multar a los que no paguen, alguien está resguardando los negocios de sus amiguetes… El primero de ellos es el Honda Civic Type R, propulsado por un motor de 2.0 litros VTEC TURBO que entrega una potencia máxima de 235 kW (320 CV) a 6.500 rpm y un par máximo de 400 Nm de 2.500 rpm a 4.500 rpm. El Type R alcanza una velocidad máxima de 272 km/h y logra acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos.
La habitabilidad del Volvo XC40 no resalta ni para bien ni para mal, se sitúa justo en la media del segmento. Acá en las plazas delanteras la amplitud es generosa en todas y cada una de las direcciones. Asimismo resalta la comodidad de estos asientos que alabamos anteriormente y que, además, cuentan con reglajes eléctricos para facilitarnos la labor de hallar la posición de conducción ideal. Se tipifica como muy grave la utilización de dispositivos de intercomunicación no autorizados en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción o asistir con la utilización de tales dispositivos, que va a ser sancionada con multa de 500 euros y la imposibilidad de que el aspirante pueda volver a presentarse en el plazo de 6 meses. Este es el fraude más frecuente en esta clase de pruebas.
Llegan los energy days de Peugeot
Gracias a una autonomía homologada de 340 km (ciclo WLTP) y un costo que, en España, arranca en los 29.850 euros, el nuevo Peugeot e208 semeja haber dado con su público. Y aunque las primeras entregas no se van a hacer hasta principios de 2020, el nuevo Peugeot e208 supone ya el 30 por cien de los pedidos globales de la nueva gama 208. Mientras que algunos de los fabricantes de vehículos poseen tarjetas de rescate que se ponen en el parasol del vehículo y otros las tienen accesibles mediante Internet, MercedesBenz ha comenzado a suministrar, desde finales de 2013, todos y cada uno de los nuevos automóviles de las marcas Mercedes y Smart con un código QR instalado de serie, tanto en el pilar central B, como en la tapa del depósito de combustible. Audi ha apostado por un tono exterior Dark Blue para este Audi prologue Avant, el cual asimismo luce unas exclusivas llantas de 22 pulgadas pertrechadas con unos neumáticos en medida 285/30. Tras ellas se oculta un potente equipo de frenos con discos carbocerámicos.
Chevrolet corvette coupé 2021
¿Cuándo lo veremos? Probablemente va a hacer su debut en el Salón de Ginebra el año próximo. Hasta entonces, Peugeot va a deber ponerse la pilas para sorprender en el segmento de subcompactos en el que se enfrenta a rivales como el SEAT Ibiza, el Volkswagen Polo, el Ford Celebración, el Nissan Micra, el Opel Corsa, el Renault Clio o bien el Hyundai i20. Tiene sentido que con el paso de las generaciones prosiga siendo de este modo de pequeño puesto que en origen fue el primer kei car todoterreno cuando nació en 1970. Aquel primer vehículo con tracción a las 4 ruedas de Suzuki fue todo un éxito y enseguida el tiempo dio la razón a la marca japonesa. A día de hoy se han vendido casi 3 millones de unidades en todo el mundo.
Punto de partida: ¿qué entendemos por turismo deportivo? Ya se ha hablado de ello en este blog, con lo que recapitularé de la forma más sintética posible. Esencialmente, hay 3 peculiaridades que dejan calificar a un turismo como deportivo: carrocería, comportamiento rutero y prestaciones; cuando se reúnen las tres, tenemos un deportivo de cuerpo entero. Para el enorme público, la carrocería es lo más importante: un deportivo ha de ser un coupé o bien un descapotable; y si es biplaza, mejor que mejor. Un fanático de la conducción lo que demanda es un bastidor que por frenos y agarre en curva deje una conducción con un límite más alto que en los turismos normales; y cuanto más elevado sea el nivel prestacional, mejor que mejor. Y para este mismo entusiasta, pero aún más para usuarios de mentalidad afirmemos más primaria, un deportivo es un turismo muy potente, que corre mucho. Ejemplos de que el que cumple sólo una de estas exigencias puede ser un deportivo para alguien poco versado en el tema, mas no para un buen entendido, los hay a montones. El primer Ford Thunderbird de los 50 era un biplaza que en USA sin duda pasaba por deportivo (el Corvette ya era otra cosa), mas su nivel prestacional era flojito, y su destreza para la conducción rápida, prácticamente inexistente. Y otro tanto puede decirse de los biplazas británicos de las décadas 30, 40 y 50, dejando a salvo a Jaguar, Lotus y AstonMartin. Un Simca 1200 de los 70 tenía unas cualidades ruteras inusuales, mas por posibilidades, y no digamos por carrocería, no pasaba el corte. Y hasta la llegada de los muscle cars, las grandes berlinas americanas, con sus V8 de litros y litros de cubicaje, tenían una prestación en línea recta genial para sus tiempos, pero en todo lo demás, de deportivos nada de nada. Entonces veremos como se resolvió este tema para lo del Vehículo Deportivo del Año.
Situación 92: clio 6,3 por cien de intentos errados y 36,000 km de media
Volkswagen Phaeton: el proyecto más costoso de Volkswagen para dar un paso adelante en su reposicionamiento como fabricante premium. Una berlina de representación desarrollada al lado del Bentley Flying Spur y en donde se daban cabida a los mejores materiales, tecnologías y mecánicas del fabricante. Un proyecto que no logró éxito comercial con notables pérdidas económicas, si bien sí sirvió a Volkswagen como herramienta de marketing. Acá no puedo más que aplaudir. En competiciones como la F1, perseguir el ahorro de costes de forma tan radical es utópico. Contradice medidas como no mojarse en establecer un reglamento muy claro (probablemente por la capacidad de evolución sería muy mermada), imposición de soluciones nuevas a contrareloj y muy costosas como el KERS, subidas de precio de las Superlicencias (aunque ya dijeron que mirarán por rebajar coste nuevamente), o bien más viajes transcontinentales. Ese recorte en presupuesto anual para escuadra y coche que persigue la FIA… ¿se lo ahorran realmente los equipos? Puesto que número Más bien deciden la FIA y la FOM en donde lo deben gastar… ¡en todavía más beneficio propio!