El cuadro de instrumentos de completa con el cuentakilómetros, el potenciómetro, el indicador de marcha elegida, de nivel de comburente y temperatura y el odómetro, además de ciertos indicadores situados en los espacios sobrantes. En cuanto a equipos de asistencia, en el Audi pre sense front, la cámara de vídeo ubicada tras el espejo retrovisor interior se combina con el radar frontal para prevenir accidentes o bien reducir su gravedad. El asistente para eludir colisiones viene de serie y asimismo emplea los datos de la cámara y del radar. El mes pasado de enero pudimos ver en el Salón de la ciudad de Detroit como será la nueva generación del Ford Focus, y ahora, en el Salón de Ginebra, la marca del óvalo nos trae el Ford Focus Wagon de esa misma generación. A decir verdad, han hecho bien el trabajo de diseño comparándolo con el actual Wagon. Si bien la ruta ha sido muy corta, sí que hemos podido querer algunos cambios respecto al modelo precedente. Uno de los primeros cambios lo hallamos en la regulación de los asientos, que ahora permiten situar la banqueta en una situación mucho más baja que ya antes. Perdí tracción, reconocía el desconcertado conduzco alemán. Habitualmente con control de sus emociones, no pudo ocultarlas en Austin. Nunca ya antes me había ocurrido, en entrenamientos, en carrera, no me lo puedo explicar, es increíble. No fue el caso de Hamilton. Tuve el mismo problema que él, obviamente, no me salí, mas tuve un problema similar en un instante determinado cuando estaba modificando un botón, en esa curva, y casi lo pierdo, así que puedo comprenderle….
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El propulsor 2.0 Turbo que emplean los MercedesAMG A45 4Matic (también lo utilizan los CLA, CLA Shooting Brake y GLA) se puede considerar una auténtica obra de arte. Esta mecánica de 4 tubos y sobrealimentada es capaz de suministrar una potencia de 381 CV y un par máximo de 475 Nm, cifras que indudablemente transforman a este compacto de 4,37 metros de largo en un deportivo capaz de plantar cara a muchas máquinas que le duplican en temas económicos. Aunque no es que tenga un precio de derribo, ya que hay que pagar más de 57.500 euros para comenzar a hablar. El Kona se suma de este modo a otros turismos que han sido llamados recientemente a pasar por el taller en España: por ejemplo el SEAT León, por un posible fallo en el árbol de levas, o bien múltiples modelos Audi, por deficiencias en los controvertidos airbags Takata. Tras distintas generaciones y millones de ejemplares vendidos en todo el mundo, el mítico Volkswagen Beetle se despide. La producción del modelo ha llegado a su fin en la planta de Puebla, en México, tal como se había anunciado el año pasado con dos ediciones especiales del Beetle. Por otra , es cierto que, llegado el momento, un turismo eléctrico con una batería con una capacidad mermada o bien que haya que substituir tiene poco sentido. Y es que, conforme las marcas y el género de batería, hablamos de un mínimo de entre 6.000 y 8.000 euros para una batería tipo Nissan Leaf. Esto es, casi siempre y en todo momento va a ser pagar lo mismo o más de lo que vale el turismo en el mercado.
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Bentley se ha propuesto conseguir su tercer récord en la mítica cima del Pikes Peak. Y el protagonista en este caso es el Bentley Continental GT3, que en la prueba del Time Attack (27 de junio) va a intentar batir la marca que el año pasado logró David Donner con un Porsche GT2 RS Clubsport (9:36.559). Precio: 85,82 euros Intensidad de descarga: 800 A. Qué promete arrancar: Motores gasolina de hasta 6.0 litros, diésel de hasta 3.0 litros incluye pinzas. Capacidad de la batería: 14.000 mAh. Dimensiones: 15,5 cm de alto, 7,5 cm de ancho y 3,2 cm de fondo. Peso: 422 gramos. Instrucciones en castellano: Sí. Puertos de salida para recargar dispositivos: 2 puertos USB con cable multisalida: micro uSb, mini uSb, lighting (para dispositivos ios actuales) y salida ios (para dispositivos precedentes al iphone 5). Toma de corriente (por ejemplo, para ordenadores). Sistemas de carga del dispositivo: Un conector para enchufe de 220 V y uno para la toma del mechero. Linterna: Sí, de un led y con modo de haz normal, parpadeante SOS y estroboscópico. Otros extras: Cable de toma de corriente/salida de corriente y 8 clavijas.
En Motorpasión | ¿De qué forma pagar una multa de la DGT y de qué forma recurrir si no estamos de acuerdo con la sanción? | ¿Es el nuevo permiso por puntos la respuesta a un posible repunte de la mortalidad vial? Tan atractivo como la apariencia del bólido británico está en su número de chasis, pues esta unidad es la número 2. Sí, antes que sólo hay otro P1 en el planeta de los que se vendieron al público. Tras un par de años tampoco es que acumule un kilometraje excesivo, por el hecho de que en su odómetro aparecen solamente que 927 km. ¡Tela! En el exterior, los detalles en colorado realzan los faldones deportivos y llantas Brabus negras con pestañita en colorado y logotipo Ushuaïa. El kit de carrocería incluye spoiler delantero, difusor trasero y taloneras laterales. Puede configurarse tanto con la carrocería coupé como cabrio. El XTerra FCV (Fuel Cell Vehicle) aprovecha la experiencia acumulada en vehículos con tracción eléctrica que se venden en el país nipón como el Nissan Hypermini, el Altra EV o el Tino Hybrid. Los primeros ensayos de Nissan con la pila de combustible se remontan a los años ’70, pero no ha sido hasta mayo de 2001 cuando ha comenzado a hacer pruebas en el país nipón, con un vehículo que usa metanol como combustible.
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Con la ayuda del Dynamic Performance Control se logra una máxima tracción tanto en la fase de aceleración como en la de frenada, logrando un dinamismo impropio para un vehículo de este tamaño (4.877 mm de largo), al lograr una mayor resistencia a las fuerzas laterales en el paso por curva. Pero mucho más próximo sí tenemos otro ejemplo, y bien próximo: un Seat. Sí, el Altea; y no el XL, que es un MPV por su capacidad para 7 plazas. Lo que cuenta en estos coches (Sportsvan y Altea) es el hecho diferencial: una altura apreciablemente superior a la de una berlina actual (que ya están muy cerca del metro y medio, cuando no justamente ahí), mas bajo 1,60 metros. Se trata de ofrecer un vehículo que ofrezca algo más de volumen interior sobre todo en vertical que una berlina, para aquellos usuarios que, conscientemente o bien no, sienten cierta claustrofobia teniendo el techo relativamente próximo. Pero y esto es objetivamente más importante con asientos más altos en comparación con pavimento, para facilitar la entrada, salida y postura sentada de pasajeros poco ágiles, y el manejo de las sillas para pequeños sin precisar habilidades de contorsionista. Y asimismo por el hecho de que, al ir sentados en posición más de silla que de butaca, los pasajeros ocupan menos espacio longitudinal, aumentando la habitabilidad.