Esto ha permitido medir la polución de cada calle y descubrir que de una manzana a otra los niveles se pueden disparar de forma alarmante, como en las zonas colindantes a autopistas y áreas industriales, tal y como se desprende del estudio ‘HighResolution Air Pollution Mapping with Google Street View Cars: Exploiting Big Data’, que puedes preguntar acá. En otro ámbito donde hay un enorme ahorro es en la transmisión. No hay embrague ni caja de cambios con diferentes marchas. El motor consiste en un solo elemento en rotación, en vez de un conjunto de pistones, bielas y mecanismos en movimiento alternativo y sometidos por fuerza de combustión.
El sistema está instalado en un pequeño dispositivo de aluminio del tamaño de una caja de zapatos. En su interior cuenta con transmisores electrónicos y de radio que se comunican con la sede central y compendia la información de hasta 30 unidades de control. Vigila cerca de 10,000 señales de todas y cada una de las s del automóvil, incluyendo el motor, la transmisión, las luces, el aire acondicionado y el sistema de información y entretenimiento.
El sistema ofrece mejor equilibrio entre prestaciones, consumo y emisiones de CO2, y optimiza el uso urbano. El Toyota Yaris Híbrido consume 3,5 l/100km y unas emisiones de 79 gr de CO2, que son las más bajas del segmento. La carrera empezó con amenaza de lluvia, el conjunto que salió por delante optó por calzar slicks, de allí que cuando las primeras gotas comenzaron a caer, a lo largo de la primera etapa, se desató un gran movimiento en boxes para instalar neumáticos para pista húmeda. Posteriormente la lluvia arreció y por tal razón los choques y salidas de pista se multiplicaron en la segunda etapa. A 27 vueltas para el final, Kyle Busch y Chase Elliott entraron a boxes, dejando a Kyle Larson, Ross Chastain y Alex Bowman combatiendo la delantera.
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Llegó al mercado el Audi A1 Sportback 2019, la nueva generación del pequeño de la familia, con muchos cambios. El primero es que sólo se ofrece con la carrocería de cinco puertas, suprimiendo la de tres puertas que tenía previamente. Por otro lado, consigue desmarcarse de su predececesor merced a un diseño más marcado, que le ayuda a ganar carácter. Asimismo tiene un aspecto más deportivo con elementos como las grandes tomas de aire. La prueba se efectuó poniendo un dummy equivalente a un pasajero de tres años mirando cara adelante con el cinturón de seguridad de adulto, que no fue capaz de prevenir excesivo movimiento de la cabeza.
Desde luego, la impresión que me ha ante este motor TSI 1.5 EVO de 150 CV del Skoda kamiq es que vale para todo, ya que te permite apresurar con velocidad en caso de precisarlo y conducir con confort en urbe. Además, ofrece muy buenas recuperaciones en autovía. En suma, que si te agrada el vehículo y no te importa invertir algo más de dinero en él, mi recomendación es que apuestes por esta combinación. Kevin Magnussen, por su , recuerda que jamás ha sido un circuito excesivamente problemático en este sentido. No era el peor circuito para adelantar, por lo que creo que va a facilitarlo mucho y será sencillo, mientras que Kimi Räikkönen incide en la circunstancia de que prácticamente la mitad del circuito se va a hacer con el sistema activado. La mitad de la pista es con DRS, por lo que debería ser bastante fácil, es posible que incluso demasiado fácil. Evidentemente queremos adelantar, mas llega un punto en el que se transforma en algo artificial.
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El dispositivo eléctrico de seguridad para pequeños podría no bloquearse mecánicamente aunque haya sido activado por el conductor y el indicador permanente del botón indique el funcionamiento normal sin que se indique ningún inconveniente. Como consecuencia de ello, la puerta corredera puede abrirse desde el interior, incrementando el riesgo de accidente. El hatchabck Datsun Go por su obtendrá al airbag para el conductor como de su equipameinto de seguridad cara finales de 2015. Datsun asegura que añadirá más características de seguridad para sus productos si hay demanda para ello, lo que deja en claro que una legislación que indique la obligatoriedad de estos elementos de seguridad sería el mejor camino. Hasta el momento, y después de mucha especulación, solo sabemos que el SUV compacto de los 4 aros llegará muy pronto, si bien ni siquiera hemos visto de qué forma será el modelo final de producción. Por el momento deberemos conformarnos con seguir especulando mientras contemplamos el prototipo Audi Cross Coupé Quattro de 2007 que adelanta sus posibles formas.
Las ventajas del diésel microhíbrido
Mas vayamos a lo esencial primero. El Yenko/SC Silverado oculta bajo su capó un motor hecho a medida basado en un V8 LS1 de 6,2 litros que ha sido equipado con un enorme sobrealimentador que hace que nos entregue nada menos que 811 caballos de potencia y 976 Nm de par motor. Emparejada a este propulsor encontraremos una caja de cambios automática de 6 velocidades que mandará toda esta potencia a las 4 ruedas. Frédéric Vasseur, director del equipo Alfa Romeo y director de Sauber Motorsport AG, ha apuntado que el lanzamiento de un nuevo coche es siempre y en toda circunstancia un instante emotivo, la culminación de meses de esfuerzo de todos en la fábrica y el principio de una nueva aventura.
A la inversa de lo que pensábamos, la nueva berlinetta de Ferrari, que viene a reemplazar al Ferrari 599 GTB, no se llama 620 GT, sino F12 Berlinetta. Estamos frente al nuevo estandarte de la marca italiana, y como no podía ser de otra manera, esconde un V12 bajo el largo capó. Lo primero que tenemos que hacer es situarle en el contexto automovilístico. Con una longitud de 4,59 metros se queda 20 cm sobre el Nissan Qashqai y 10 cm por debajo del Nissan XTrail, por lo que se encajaría entre ellos. Sus otras cotas son una anchura de 1,85 metros (la mayor de los SUV de Nissan) y una altura de 1,66 metros. Su plataforma es absolutamente nueva y servirá para mover a otros modelos eléctricos de la Coalición.
Desde el momento en que en 1995 apareció el Rover 200 cuya denominación comercial cambió por la de 25, en 1999, este compacto inglés ha sufrido varios lavados de cara con el fin de semejar su aspecto al de sus hermanos mayores de gama, los 45 y 75. Este último restyling supone la inclusión de un nuevo frontal, que reemplaza los cuatro faros del modelo viejo por dos más estilizados; asimismo, se altera la parrilla y los paragolpes, al paso que en la posterior cambia el portón. Con todo ello, por diseño puede competir sin inconvenientes con coches más modernos.
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Esta unidad en cuestión se entregó a su primer propietario en el concesionario Sharrett Volkswagen de Hagerstown, Maryland. Ese dueño lo tuvo en su poder hasta el pasado mes de febrero, cuando fue adquirido por su actual propietario, quien semeja haber hecho uno de los negocios de su vida. Y es que aunque no se ha anunciado cuanto pagó en febrero, lo cierto es que ahora se ha embolsado nada menos que 62.000 dólares estadounidenses, algo así como unos 52.315 euros al cambio actual. Y para ponernos en situación te afirmaré que la casa alemana pedía 53.900 euros en España por uno de los 50 Volkswagen Golf R Unlimited que se comercializaron en este país allí por 2018, con 310 CV de potencia, escapes Akrapovic, cambio DSG7, tracción 4Motion…
Además de esto, se sostienen los diferentes programas de conducción que ofrece el resto de versiones de la gama Kuga: Normal, Eco, Deportivo, Resbaladizo y Nieve/Arena, con los dos últimos concebidos para firmes poco adherentes porque, por servirnos de un ejemplo, personaliza la respuesta del control de tracción para optimar la motricidad bajo condiciones invernales extremas, con fuerte o lluvia o circulando por caminos embarrados. El Peugeot y también208 no es el único modelo eléctrico que prepara la marca gala. Desvelado el mes pasado de julio, el Peugeot y también2008 será el primer SUV eléctrico del fabricante. Com plataforma y tambiénCMP, motor y batería con el Peugeot e208.
Cerdanya 4×4, el salón del todoterreno
El tradicional coupé, desarrollado por el lapicero de Pininfarina y considerado uno de los modelos franceses más bonitos de la historia, podría ser la inspiración de este nuevo prototipo, del que no se conoce apenas información, mas semeja que va a ser un hipotético Peugeot 508 Coupé de aspecto retro. Y es de este modo por el hecho de que su aceleración es 3 décimas más lenta, en el 0 a 100 km/h, que la del coupé. Pero en poco más se aprecian las diferencias que implica, a nivel técnico y de ingeniería, el hecho de conducir una versión con capota de tela. A nivel de comportamiento dinámico es un modelo definitivamente solvente, que se exponía a quedar a la sombra de su hermano coupé, mas en absoluto le resta brillo al V8 5.0 litros de 477 CV.
Fabricado en Bélgica y básicamente a mano, esta versión del Golf pierde del aspecto del MK2 para heredar unos faros cuadrados una de sus grandes extrañezas, además de un kit de carrocería con pasos de rueda ensanchados y de aspecto musculoso. Su propulsor se centra en la mecánica del G60, con su anecdótico turbo de forma G, 1.8l de cubicaje, 8 válvulas en culata y 160 CV, todo ello combinado con la tracción a las 4 ruedas. Y en tanto que hemos nombrado las levas del volante, vayámonos a esta pieza de diseño que servirá a fin de que sintamos de veras al 911. El volante que veis en las fotos forma del equipamiento opcional del turismo. Cuesta 478 euros e incluye las levas del cambio fijas en la trasera. El tacto es simplemente perfecto, y dispone de ajuste en altura y profundidad eléctrico.
Probablemente no hay una marca en el mundo que sepa más de vehículos eléctricos que Nissan. La firma japonesa lleva años apostando por esta tecnología como la forma de crear los turismos más eficientes y sostenibles. Y un claro ejemplo de ello es el Nissan Leaf, el eléctrico más vendido del planeta, con más de 277.000 unidades. Bajo el capó hallamos el motor de gasolina 118i con 140 CV y 220 Nm de par máximo. El bloque está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Con esta configuración mecánica, el sólido alemán es capaz de completar el 0 a 100 km/h en apenas 8,5 segundos y alcanza 213 km/h. A su vez, homologa un consumo medio por el protocolo WLTP de entre 5,9 y 7,1 litros/100 km. A diferencia de ciertos competidores, el BMW Serie 1 sigue gozando de una compleja suspensión trasera multibrazo.