De los 500 Bugatti Chiron que se fabricarán ya han encontrado compradores, y eso a pesar de que no es exactamente asequible con un costo base de 2 millones de euros y de que ninguno de ellos ha podido probarlo. Ojo lo cual no desea decir que les vaya a pasar a ellos algo de esta forma, faltaría más. Y sí, estoy de acuerdo contigo: la negativa de todo esto es la falta de profundidad que acompaña a estas revelaciones mediáticas. Qué se le va a hacer, ¿cierto?? No todo podía ser tan bonito.
El portón trasero eléctrico monta en la central el portamatrículas que en nuestra unidad de pruebas y con carácter puramente opcional venía acompañado por la cámara de ayuda al estacionamiento. El portón puede abrirse y cerrarse desde el interior, desde el mando o bien desde el exterior. El cierre se efectúa desde un botón ubicado en el canto del portón trasero. Tirar una colilla encendida por la ventanilla de un vehículo en marcha, aparte de ser tan peligroso como deleznable, sale caro: la DGT lo considera una infracción grave que acarrea 200 euros de multa y la resta de 4 puntos del permiso de conducir.
Por el momento el preparador alemán sólo ha hablado de cambios estéticos y se ha reservado el apartado mecánico, pero la verdad es que los cambios exteriores son bastante destacados. El faldón delantero cambia por completo y ahora incluye un pequeño perfil de fibra de carbono en la de abajo. Las campanas sonaron hace siete años: a finales de 2011 ya te contábamos que Toyota estaba valorando retornar a la denominación Corolla, la cual se había limitado a la variación sedán del modelo y de forma exclusiva en ciertos mercados. Una posibilidad que ahora se convierte en realidad aprovechando el lanzamiento de la nueva generación del sólido, que se presentaba este año en el Salón de Ginebra.
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En los últimos tiempos Nio ha sido nueva en diferentes ocasiones debido a la frágil coyuntura económica que estaba atravesando. Esta esencial e interesante marca china de turismos eléctricos es un referente en el mercado de la movilidad eléctrica. El pasado mes de mayo se confirmó que la compañía había conseguido la ansiada financiación que garantiza su viabilidad a corto y medio plazo. Marc Suss, vicepresidente de Groupe Renault., apunta que emplear GLP en sus modelos es más que una realidad, ya que hay una extensa red a nivel europeo para repostar este comburente, al tiempo que de gas natural vehicular solo disponemos de infraestructuras en Austria, Alemania e Italia, al paso que en otros países como Francia, Reino Unido, España o Europa del Este está considerablemente más limitada. Un vehículo normalito es en Spa un turismo potencialmente ganador a cargo de Kimi Raikkonen, y desde luego, el F2008 es algo más que normalito. El finés ya lo probó cuando en 2004 se sobrepuso a todas las contrariedades y doblegó con un flojo MP419 al dominante F2004 conducido por Michael Schumacher, que hasta ese momento había vencido 12 de las 13 carreras disputadas. Ese McLaren nunca tendría que haber ganado una carrera, y lo hizo en Spa, nada más y nada menos.
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Sin dejar el mundo de la competición esta semana asimismo te contábamos que Cyril Despres ha descuidado su exitosa carrera en KTM y es más que probable que compita a partir de ahora en las filas del equipo oficial de Honda HRC, con quienes se rumorea tiene un preacuerdo. El Salón del Vehículo de Ginebra 2022 se celebrará. Así lo han confirmado los responsable de Palexpo, los organizadores de esta nueva 91ª edición tras un cambio en la gestión que se ha producido tras los un par de años cerrados por la pandemia sanitaria del Coronavirus. Una noticia muy interesante que ya te adelantamos hace solo unos días, y con un importante cambio de datas.
El interior del Note se ha desarrollado pensando en maximizar el espacio y ofrece un enorme confort a los ocupantes. La banqueta trasera es deslizante para repartir el espacio dedicado a los pasajeros y al maletero y será el primer modelo del segmento B en equipar una cámara de visión perimétrica 360, sistema que ya conocimos en el Qashqai. La carga de objetos grandes y pesados es más sencilla merced a un compartimiento de carga que es hasta 112 milímetros más ancho, una boca de carga 30 milímetros más alta y 125 mm más ancha en su zona superior, un plano de carga ligeramente más bajo (a 616 mm del suelo) y una reducción de la altura del escalón entre el plano de carga y el piso del maletero de 35 a 8 mm. Opcionalmente se ofrece un gancho de remolque que se extiende y retrae eléctricamente.
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Estéticamente no presenta cambios notables con respecto al HS de mecánica convencional. Es cierto que presenta una serie de insignias que revelan su mecánica electrizada. También es verdad que en lado derecho del vehículo se encuentra la toma de carga para poder recargar la batería del sistema híbrido enchufable. Ahora bien, si nos aventuramos en el interior, sí hay detalles a apuntar, como el cuadro de instrumentos digital. Realizadas por Jaguar Heritage, departamento que forma de la nueva división Special Operations de Jaguar Land Rover, los nuevos modelos se edificarán conformemente con las especificaciones exactas del último Y tambiénType Lightweight producido en 1964, y se fabricará de forma artesanal en las mismas instalaciones de Jaguar en las que el EType fue ensamblado por primera vez: la planta de Browns Lane, en Coventry, Inglaterra. Los automóviles se venderán como automóviles de competición de temporada y todos podrán ser homologados por la FIA con fines deportivos.
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En cuanto al diésel, tiene como opción un motor 2.0 TDI con 150 CV de potencia y 340 Nm de par máximo, asociado a una transmisión manual o a una automática DSG de 6 relaciones. Con este motor es capaz de acelerar de 0 a 100 km/ en 10,3 segundos y lograr los 200 km/h. En el futuro llegará un 2.0 TDI de 177 CV. Este todocamino de carrocería compacta y apariencia robusta está pensado para la urbe. Con su longitud de 4.160 mm promete ser bastante ágil en las urbes, al paso que con su altura sobre un turismo convencional permitirá salir de cuando en cuando del asfalto. En el exterior uno de los rasgos que destaca a simple vista es el techo solar con placas fotovoltaicas.
Nuestro weblog más veterano y más tecnológico ya tiene un hermano pequeño, que se dedicará a contarnos todas las novedades en torno al mundo de la telefonía móvil, mas no solo abordará las últimas noticias sobre los terminales, sino además de esto hablará sobre operadoras, tecnologías, aplicaciones para móviles y un montón de cosas más. El Alfa Romeo Stelvio será desvelado mañana a través de un vídeo que va a ser transmitido en vivo mediante internet. La firma italiana ha elegido, de la misma manera que con el Giulia, presentar primero a su versión pero potente, que asimismo recurrirá al poderoso motor V6 biturbo de origen Ferrari, con un bloque de 2.9 litros y una potencia de 505 CV y 600 Nm de par motor.
El 8 GTi 270 está pertrechado con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen® y llantas de 19 Carbone calzadas con neumáticos Michelin Super Sport, unas gomas a las que hay que darle las gracias gran del soberbio comportamiento del modelo en cuestión. De esta manera, apelamos a vuestra participación en estos 3 concursos: el primero, de fotografía; el segundo, de diseño; el tercero, de gamberradas al volante que hayáis visto durante estos días. Vale, este último ejemplo no estaba planteado como concurso, pero las contestaciones aportadas hasta el momento dan para eso y para considerablemente más. ¡Arrancamos!
Segundos más rápido que un ftype de serie
En la inferior del frontal nos encontramos con de los sensores de aparcamiento perimetrales opcionales de serie delanteros y traseros, entradas de aire cuyo diseño cambia conforme el modelo y acabado, y el sistema frontal de radar. A ambos extremos encontraremos los aerodinámicos Air Curtains, como los faros antiniebla LED de serie. En Noviembre tuvimos ciertos inconvenientes con múltiples proovedores. Tuvimos que detener la producción de los Granta y Kalina durante un par de días. Menos producción significa menos ventas, como resulta lógico afirma un portavoz del fabricante a Automotive News Europe. AvtoVAZ asegura que los inconvenientes ya han sido remediados, si bien la anécdota de un fabricante superando a Lada por vez primera desde los años setenta, quedará en los blogs.
El primordial cambio es obvio: la parrilla sigue siendo ovalada, mas es sutilmente más angulosa, y en su interior contamos con insertos de plástico pintados en el tono de la carrocería. Los faros antiniebla se suprimen, cumpliendo su función unos LEDs adicionales en sus grupos ópticos. De esta manera, el aspecto frontal del turismo es más limpio, incluso más amable. También se ha rediseñado el paragolpes trasero singularmente notable en los Cooper S con algunos detalles aerodinámicos y un fino introduzco en el tono de la carrocería.
El Toyota GR Yaris es el utilitario deportivo más singular de los tiempos que nos ha tocado vivir. Una máquina verdaderamente especial: que Toyota fabrique en 2021 un utilitario deportivo de 261 CV, tracción total, cambio manual y tecnología de competición es digno de celebración. El Toyota GR Yaris ya ha probado que la potencia de su motor es superior a la anunciada, ha demostrado su potencial en manos de un preparador, y en el artículo nos demuestra que no tiene temor a colosos como el legendario Nissan GTR en su versión Nismo más purista.