La germana Sophia Flörsch ha disputado a lo largo de 2020 la Fórmula 3 con el equipo Campos Racing, programa que ha fusionado con su presencia en las European Le Mans Series (ELMS) con el LMP2 de Richard Mille Racing. Con esta misma estructura y dentro del programa 100 por ciento femenino del equipo, Flörsch tuvo la oportunidad de comenzar en las 24 Horas de Le Mans al lado de Tatiana Calderón y Beitske Visser. Con estas compañeras disputará este año a tiempo completo el WEC, proyecto que ahora compatibilizará con el DTM para dar forma a una campaña realmente interesante en la que tendrá una enorme ocasión de probar su talento. A Citroën y Peugeot la jugada le salió bastante rentable con el lanzamiento de sus Berlingo XTR y Partner Outdoor, tanto que Dacia se ha animado incluso a comercializar el Dokker Stepway. Ahora es el turno de Fiat con su nuevo Dobló, que sumará esta variación Trekking, la cual se desmarca de sus hermanos de gama por ofrecer una imagen más robusta gracias a las nuevas protecciones en plástico obscuro, los apliques metálicos en los bajos de los paragolpes… Asimismo gana unas llantas de aleación exclusivas para la ocasión y unas barras en el techo niqueladas. Se ofrecerá en una amplia gama de colores, si bien este aquí mostrado será exclusivo para este nuevo Fiat Dobló Trekking.
El Ford Focus RS es una de esas bestias que nos gustan a los petrolhead. Un deportivo compacto con influencias de rally, tracción total y unos muy generosos 350 CV procedentes de su motor de 4 tubos 2.3 EcoBoost que nos encantó después de probarlo intensamente hasta en un par de ocasiones. No sé si todos los contrincantes pensarán lo mismo que el británico, puesto que todo conduzco quiere ganar en los tramos a Loeb en alguna ocasión y en la actualidad existen muchos pilotos que no lo han conseguido. Cuando menos el que fue su compañero, y principal quebradero de cabeza en 2011, Sébastien Ogier ya dejó caer que a él le hubiera agradado que prosiguiera para luchar en igualdad de condiciones. La mayor densidad de los elementos de iones de litio del acumulador permiten al BMW i3 (ahora, 94 Ah) alcanzar una capacidad de 33 kWh, todo ello con una batería con las mismas dimensiones. Esto supone un aumento superior al 50 por cien en cuestión de autonomía en el ciclo estándar (NEDC). Las posibilidades del motor eléctrico de 170 CV continúan prácticamente inalteradas y, con la nueva batería, el BMW i3 acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Este BMW i3 con la nueva batería ofrece ese toque deportivo que caracteriza a todos y cada uno de los modelos de la marca bávara.
Sensores de parking delanteros y traseros
A casi dos años de su debut en China, el FAW D60 empieza a ser comercializado en Perú. Se trata de un crossover del segmento B de First Auto Works, que mide 4.170 mm de largo y que está homologado para cuatro pasajeros. En cada urbe hubo un concierto y con conexión en riguroso directo se podían ver las 3 actuaciones desde cualquiera de las 3 exclusivas fiestas. Muy, pero que muy exclusivas fiestas. Autoconsultorio fue invitada a Milán con un reducido número de medios de Europa y el resto de asistentes era la flor y nata de Milán. Gente guapa por doquier, barra libre y la música rock suave con clase del concierto de Paolo Nutini. Después los mejores DJ de Milán hicieron que se moviesen los mejores escotes milaneses. Admitámoslo de una vez: la conducción autónoma va a llegar. Dicho esto sin ambages, preguntémonos ahora por cuáles van a ser las actividades que realizaremos mientras que el coche nos lleva de casa al trabajo y del trabajo a casa; de qué manera vamos a llenar ese tiempo que ahora consagramos a los atascos y las rotondas; cómo sobreviviremos a lo de vivir sin conducir. La división europea de la compañía estadounidense acaba de confirmar aun las especificaciones de la futura versión Mustang MachE GT en el mercado europeo, donde va a contar con unas posibilidades muy afines a las de su primordial contrincante, el también estadounidense Tesla Model Y, modelo al que calca su capacidad de aceleración, pues logra completar el 0 a 100 km/h en solo 3.7 segundos. Para quienes no estéis al tanto, el Ampera no es más que el hermano europeo del Chevrolet Volt. Los dos modelos usan exactamente el mismo sistema de propulsión, que se identifica por utilizar las habituales baterías de IonLitio de los turismos eléctricos y un motor convencional. No obstante, el rasgo propio de los modelos de General Motors es que el motor a gasolina marcha solamente como un generador de energía que alimenta a las baterías, logrando de este modo extender la autonomía del vehículo hasta los 500 Km. Claro que otra de las formas que pueden recargarse las baterías es a través de un toma corrientes convencional, asegurando que en esas circunstancias se puede llenar el tanque en solo tres horas.
El cambio dispone además de levas en el volante para usarlo en modo manual
Un motor de seis tubos atmosférico (bajo el capó de un buen coche) suele ofrecer prácticamente todo lo que valoro en sensaciones: sonido, suavidad de giro, potencia, elasticidad y buena relación entre prestaciones y consumo. Más tubos, por experiencia, implican un gasto proporcionalmente mayor a los beneficios que aportan. Menos cilindros, implican poner en compromiso alguna cualidad de las que he dicho ya antes. No hay más. Me agradan los eléctricos, mas igual que hay gente a la que le agrada el silencio, la hay a la que le agrada una sinfonía, pues ciertas frecuencias pueden resultar placenteras para el cuerpo humano y las que emite un motor de gasolina, para mí, lo son. Mas no de cualquier motor, claro. La firma de Molsheim sorprendió a todo el mundo cuando desveló este increíble Bugatti Chiron Pur Sport, una criatura verdaderamente especial de la que solo se van a fabricar de manera artesanal en su Atelier 16 unidades. Todos ellos ya tendrán dueño, a los que bien poco o nada les va a haber importado pagar la escalofriante cifra de 3,2 millones de euros sin impuestos, para hacerse con el Chiron más deportivo y extremo de la historia. El presidente de Bugatti Stephan Winkelmann nos enseña todos y cada uno de los detalles.
Los ingenieros de Volkswagen han recurrido de forma directa a la batería de 82 kWh del ID.4 para reemplazar a la de 77 kWh que emplea el ID.3 convencional. A priori, una jugada arriesgada, pues la presencia de una batería de más capacidad implica más peso, pero solamente lejos de la realidad. Y es que el ID.X logra reducir el peso en 200 gramos frente al ID.3, acentuando la relación pesopotencia que todo coche deportivo anhela. No no nos hemos vuelto locos ni tampoco queremos decir que el madrileño volverá a competir en el Mundial de Rallyes, mas empecemos desde el principio. Estos últimos meses se ha venido especulando con la posibilidad de que Volkswagen entrase a la larga a participar en el WRC. Pues ahora corre el rumor de que el encargado del desarrollo y la jefatura del proyecto será Carlos Sainz, meridianamente escogido por su experiencia y fidelidad a la marca a lo largo de estos últimos años. La suspensión se comporta en todo momento de forma correcta. Es blandita, pero cómoda, si bien no resulta capaz de filtrar la gran cantidad de baches que hallamos en las duras carreteras de Riga, seguramente pues las llantas que calzamos (de 18 pulgadas en todas las versiones de esta presentación) rigidizan las ruedas de forma excesiva.
En auto10 verdades y mentiras sobre los neumáticos de invierno
Aunque tampoco es recomendable que en tu Dacia circules con una cantidad mínima de gasolina, ya que los motores de los vehículos de GLP siempre arrancan usando este carburante y pasan automáticamente a GLP si has optado por este combustible sólo cuando el líquido refrigerante alcanza una temperatura conveniente. ¿El motivo? Que necesita llegar a esa temperatura para evaporizar apropiadamente el GLP. En cuanto a los modelos mas vendidos en el mes de agosto es el Chevrolet Spark el que logra situarse en la primera situación con un total de 1.431 unidades entregadas a nuevos propietarios. El segundo puesto quedó para el Chevrolet Sail con 1.334 y el último peldaño del podio para el Renault Logan con 1.247 unidades. En Brasil 2003, la reciente introducción del sistema Hans posiblemente salvó la vida de Fernando Alonso en su primer gran accidente en la disciplina. Por centímetros no le golpeó en la cabeza la carambola de Romain Grosjean en Spa 2012. Otro tanto prácticamente ocurrió con Kimi Raikkonen en Austria, el año pasado. Sin olvidar el extraño accidente por sus consecuencias en los entrenamientos de Montmeló el año pasado. Ciertamente Alonso ha tenido suerte. Esta última vez en Melbourne, como nunca.