Fabricado al lado de la Serie 7 en Dingolfing, el Serie 8 no sólo eleva aún más el carácter del Serie 7 sino hereda lo genética que BMW siempre ha plasmado en los modelos que han sido bautizados bajo el 8. Para aprovechar al límite la construcción ligera, el vehículo precisaba un motor original. Ferrari optó por una mecánica V8 DOHC de dobleturbo basada en la del 288 GTO. Con unos tubos más anchos, una carrera más corta, 2 turbocompresores gemelos IHI, mucho magnesio y una puesta a punto fenomenal, el modelo generaba 478 CV y ofrecía una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. El frenado era del mismo modo impresionante, y el F40 podría pasar 100 km/h a 0 en 36 metros.
La amaxofobia, como cualquier otra fobia, requiere para que podamos superarla de especialistas. Lo mejor, para superar este inconveniente y volver a conducir con normalidad, o empezar a hacerlo, es ponerse a cargo de un especialista y proseguir el tratamiento concreto que se nos indique. Podemos comprobar ciertas técnicas empleadas habitualmente, para personas con fobia a conducir, mas no siempre se harán los mismos pasos. Como detalla el medio emiratí The National, por ley, un turista puede desamparar los Emiratos Árabes Unidos pese a amontonar multas de tráfico por miles de dírhams, en tanto que éstas van asociadas al dueño del turismo. En general, en estos casos, una empresa de alquiler o concesionario que ofrezca este servicio.
En concepto de comportamiento, ya os adelanto que los cambios respecto a su predecesor son mínimos. En urbe y fuera del asfalto, las ajustadas dimensiones del modelo, su altura y su visibilidad contribuyen a una buena calidad de conducción, lo que se complementa con una dirección suave y bastante más precisa de lo que cabría esperar en un turismo de este segmento (verdaderamente, la urbe es su hábitat natural). En autopistas, por el contrario, la altura del modelo nos pasará algo más de factura, mas como os comentaba anteriormente los ingenieros de la marca han optimizado las suspensiones para reducir los balanceos de la carrocería y conseguir que el Mokka X se muestre más asentado en autopista. Eso sí, el viento lateral fuerte se hará notar cuando circules ligero.
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Las opciones alternativas mecánicas son 2, basándonos en un bloque de 1.6 litros de cilindrada, que en su versión de aspiración natural rinde 115 cv y en su variante THP Turbo posee un desempeño de 166 caballos de fuerza. Las transmisiones disponibles son una manual de 6 relaciones o bien una automática de 4 marchas. Al sentarnos al volante del CITIGOe iV no hallamos la tan en boga, sobre todo en modelos eléctrificados, instrumentación digital, sino 3 relojes analógicos. El central, enorme, muestra la velocidad y también integra una pequeña pantalla configurable que ofrece el consumo o bien la autonomía, entre otras informaciones. Eso en lo que se refiere a su exterior. En cuanto al habitáculo nos hallamos con un espacio que conocíamos. No se debe olvidar que el Q60 nace de un Infiniti Q50 al que se le remoza la carrocería, eliminando 2 puertas para de este modo poder concederle el apellido coupé. No obstante, los interiores son prácticamente idénticos. Y el prácticamente podríamos tomarlo como un eufemismo. Misma estructura, mismos materiales y mismos elementos. Sobre la base del MR2, Toyota Motorsport ha efectuado un prototipo roadster que, posiblemente, llegue a fabricar en edición limitada. Puede ser el primero de una línea de modelos decorados para que tengan cierta similitud con un monoplaza.
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El DS 3 Crossback com plataforma y mecánica eléctrica con el Opel Corsae y los Peugeot e208 y e2008. O sea, combina un motor de 136 CV con una batería de 50 kWh y dos programas de uso D y B, éste con más retención, de forma que asegura altas posibilidades de cero a 100 km/h en 8,7 segundos y garantiza también un alcance medio de 320 quilómetros. Y preservando la misma amplitud e idéntico maletero 350 litros que las otras versiones. Este que veis sobre estas líneas es un Dodge Stratus, una berlina bastante más conocida al otro lado del Atlántico que por nuestros lares. El cómo se pasa de ese modelo a un Lamborghini Gallardo, que no creo que haga falta enseñar en foto para presentarlo, es un misterio que responde al nombre de… Vaya, el encargado de la mutación no ha dado su nombre.
Detector automático de accidente: si la aplicación advierte un parón brusco en la velocidad del vehículo, utilizando el GPS del teléfono, y tras un rato el vehículo sigue sin moverse, comprenderá que se ha producido un accidente y pondrá el teléfono a vibrar solicitando la intervención del conductor. Si después de un minuto así, el conductor no anula la alarma, la aplicación efectuará una llamada de forma automática al call center de urgencias de Direct avisando el accidente y mandando la posición del turismo con las coordenadas GPS. Conste para ser justos, que no es la única aplicación que podemos hallar con esta función, baste rememorar por poner un ejemplo Automatic, solo que no está libre en España. Desde unos 14.000 euros para la versión menos potente se puede gozar de este pequeño modelo en el que, además de esto, vamos a poder contar con elementos como el climatizador,los asientos calefactados o bien un buen sistema infotainment, mas a nuestro enteder vale la pena decantarse por el motor de mayor potencia que supone un sobreprecio de unos 1000 euros con respecto al 1.2 y de 600 euros si hablamos del 1.4. La mayor potencia será una enorme ventaja muy frecuentemente y no supone ningún problema en consumo, pues el mayor par libre nos permitirá aprovechar mejor las marchas y disfrutar de consumos reales que probablemente van a ser, en condiciones normales, aun inferiores a los conseguidos por los dos motores de menor potencia.
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Monta un propulsor de origen GM en situación central que proporciona 800 CV de fuerza por medio de un cambio secuencial de 6 relaciones en exclusiva para el eje trasero. Mucha potencia, bajo peso, motor central trasero y propulsión, sabrosos ingredientes para un divertido deportivo. Lástima que no hayan sido reveladas las especificaciones reales. Las plazas traseras son extensas generalmente, con mucho espacio para las piernas merced a la nueva plataforma con mayor batalla y una altura razonable. Los respaldos están bastante inclinados y donde sí pierde algún punto es en la anchura disponible, pues es breve. La plaza central no es cómoda ni por la configuración del asiento ni por el túnel de la transmisión y el módulo de la climatización.
En realidad, pienso que esto de Vargas es como cuando yo me quejaba años atrás de que hubiera sindicatos persiguiendo las 35 horas semanales cuando las 40 eran todavía una quimera para muchos trabajadores. Pues con esto de los trayectos y los horarios, un tanto lo mismo. ¿Consideramos que los empresarios que explotan a sus chóferes no saben lo que hay? Puesto que qué inocentes somos… Pero no solo estamos ante un Tucson más atractivo visualmente, sino más bien asimismo ante un Tucson con una calidad y un confort superiores, una oferta mecánica variada y eficiente y, sobre todo, ante un Tucson que ofrece tecnología en cantidad. No hay duda de que los coreanos han vuelto a conseguir uno de los conjuntos más deseables y completos del mercado.
En un principio, el Ford Mondeo iba a ser alterado en el año 2013, pero la marca americana termina de anunciar que saldrá a fines de este año. Presentado en el Salón de Detroit bajo el nombre de Fusion no cambia mucho estéticamente con respecto a la generación que se vende hoy día. Porsche aprovecha la llegada del Cayenne Turbo S Y tambiénHybrid para remodelar la gama híbrida enchufable del Cayenne. El Cayenne EHybrid, que viene ahora con filtro de partículas de gasolina, vuelve a estar libre. Y además, tanto Cayenne EHybrid como Turbo S Y tambiénHybrid están disponibles también con la carrocería Cayenne Coupé.
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Los entusiastas de la película Bullitt y de Steve McQueen están de enhorabuena desde el momento en que la firma del óvalo azul pusiera a la venta este exclusivo Ford Mustang Bullitt. Mas si sus incondicionales procuran algo más singular, ahora podrán recurrir a los servicios del especialista Steeda, que ha creado este nuevo Mustang Bullitt Steve McQueen Edition, de los que tan solo se van a fabricar 300 unidades. Entre aquellos que ven a Apple con posibilidades están los analistas de Navigant Research (que podemos decir que son viejos conocidos por sus optimistas previsiones en cuanto a la movilidad eléctrica se refiere), concretamente Sam Jaffe, quien se pregunta retóricamente que quién mejor para desarrollar algo con lo que una compañía tecnológica como Apple.
Como declaraba Tyrese Gibson quien no se lleva muy bien con Dwayne Johnson en sus redes sociales, la novena entrega estaba prevista que llegase a los cines el 21 de mayo de 2020, al tiempo que para el décimo y supuestamente último largo deberíamos aguardar hasta el 02 de abril 2021. Sin embargo, el coronavirus también ha hecho estragos en el lanzamiento de las películas. Para extraer más potencia a este último, lo más frecuente era instalar un torno volumétrico, pero esa no ha sido la solución seguida por los especialistas de Hellion, quienes se han decantado por instalar dos desprendidos turbocompresores de 62 milímetros de diámetro. Además no podía faltar una completa reprogramación electrónica, nuevo sistema de admisión de aire, un intercooler, aparte de un sistema de escape firmado por Baseni. Todo esto nos saldrá por unos 44.499 dólares americanos y nuestro Ford Mustang GT pasaría de 421 a 800 CV de potencia.
En cuanto a los niveles de acabado, serán 3 en el mercado alemán: el básico, denominado TCross, el intermedio Life y el máximo de gama conocido como Style. En España están previstos 4 niveles de acabado: el básico, el Advance, el Sport y por encima un bulto de equipamiento, de corte deportivo, denominado R. A falta de veinte minutos para el final de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bélgica, la realización de la Fórmula 1 mostró el Red Bull Sebastian Vettel perdiendo velocidad hasta quedar prácticamente parado. La rueda trasera derecha estaba pinchada y se iba delaminando progresivamente hasta pegar y dañar el fondo plano.
