Dos horas después Audi padecía otro golpe. El número 8 era metido al garaje para que los mecánicos trabajaran en la delantera del mismo. Volvía a la pista tras perder una vuelta quedándose a dos del Toyota número 6. Este rodaba con 20 segundos sobre los dos Porsche y prácticamente un minuto y medio sobre el otro Toyota. Todo muy apretado con la noche ya reinando en Le Mans. Poco después de medianoche llegaban problemas para el Porsche número 1. El coche no había terminado de ir redondo desde el principio de la prueba. Inconvenientes de temperatura del agua le sostuvieron en boxes casi una hora y media. 18 vueltas perdidas al regresar a pista para casi quedarse parado y volver con energía eléctrica hasta boxes nuevamente.
Los 00 Euros de diferencia entre las versiones con motor de 69 y de 85 caballos me parecen poco dinero dada la diferencia de caballos entre uno y otro y también por la diferencia de equipamiento: La versión Comfort (la de 85 CV), además de los 16 caballos de diferencia a favor suyo (más de un 20 por ciento ) tiene ciertos elementos de equipamiento que pueden merecer la pena. Bluetooth para conectar el teléfono y reconocimiento de voz, mandos en el volante para el reconocimiento de voz y para el equipo de audio, airbags laterales delanteros, asiento del conductor regulable en altura y llantas de 14 pulgadas. La versión Classic lleva llantas de 13 pulgadas. Los elevalunas posteriores son manuales en los 2 casos y salvo la pintura metalizada (200 €) no existe posibilidad de elegir elementos opcionales.
El Ford GT tiene la competición en sus venas. El Competition Series ha sido desarrollado con el usuario más entusiasta de los circuitos en psique, ofreciéndole un conjunto a la medida con soluciones ligeras y una estética acorde, afirma Raj Nair, vicepresidente ejecutivo de Ford y responsable de desarrollo de producto. Sébastien Loeb avantaja en 4,8 segundos al líder del Mundial WRC, Marcus Gronholm, tras la disputa de la primera etapa del Rally de Francia Tour de Córcega, 13ª prueba del Campeonato del Planeta 2007. De nuevo, los dos aspirantes al título han impuesto su ley sobre las reviradas singulares corsas y solo Dani Sordo ha podido continuar, si bien de lejos, su ritmo.
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No está nada mal, sobre todo teniendo en cuenta que es más que previsible que su costo sea el mismo que el de la presente versión de 30 kWh, basándose en los costes ya conocidos para EE.UU. (29.000 USD para el nuevo Leaf de 40 kWh). Esto es, más batería y mejor vehículo por exactamente el mismo precio, ¡increíble! El nuevo vehículo de Ford esta basado y com plataforma con el Celebración y el BMax por lo que su tamaño exterior de 4,16 metros resulta muy sólido. Ahora bien, sus interiores resultan muy aprovechados por su enorme volumen, obteniendo un maletero de 395 litros con las cinco plazas y cargado hasta la bandeja pudiéndose ampliar hasta los 708 litros si lo cargamos hasta el techo. Además de esto si plegamos la segunda fila de asientos, el volumen llega hasta los 1.650 litros.
Decisión del probador: Por enamorarme desde un primer vistazo, por la estética que tiene y por tener que entenderme con él, mi resolución es el Abarth 595C Turismo. Ahora bien, es un vehículo que es pasional pues si verdaderamente deseo tomar una resolución en frío, el equilibrio, el raciocinio y la calidad/precio el DS3 le sitúa en una adquiere más lógica. Digámoslo claro, este nuevo Forza Horizon tiene más de Need for Speed o bien de Test Drive Unlimited que de Forza al uso. Y eso no tiene por qué razón ser negativo ni muchísimo menos, claro. Se trataba de lanzar una franquicia paralela al tradicional Forza Motorsport que tuviera su propia vida y que propusiese cosas radicalmente diferentes. El Fabia con 5 puertas está en venta desde 10.310 € con el motor de gasolina menos potente y el acabado más económico. A igualdad de condiciones, el Fabia Combi sale por 11.360 euros (aporta 190 litros más de maletero).
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Otra forma que vamos a tener de diferenciar a los participantes es el tono de la cúpula de sus faros. Los LMP12 emitiran luz más blanquecina al paso que la de los LMGT12 es amarillenta. Como los faros del Corvette de la siguiente foto. Al comienzo me sorprendió que el chasis de esta tercera generación es exactamente el mismo que el de la segunda, el que no tuve ocasión de probar, sin embargo una vez conducido tanto este SLK 55 AMG como anteriormente un SLK 350, comprendí que dispone de de los mejores chasis de su segmento, por no decir el mejor.
Como ya hemos señalado, el interior contempla 4 plazas. Las delanteras resultan confortables y la presentación es exactamente la misma que la del TRoc, salvo por los mandos concretos de la capota y el que activa las cuatro ventanillas eléctricas al unísono. Esas funciones se pueden hacer también desde el mando. La guantera principal se cierra con llave para asegurar lo que hay dentro si estacionamos sin techo. Tiene calidad y buenos ajustes, pero como ocurre con la versión cerrada, los plásticos son duros y eso resta algo de glamour. Está más en la línea de un Polo que de un Golf en este sentido. Contempla un cuadro de mandos Digital Cockpit configurable en opción y la pantalla táctil del salpicadero es del mismo tamaño y tiene exactamente las mismas funciones y servicios que la que ofrece el TRoc.
Hasta 5.000 (15.008) Hasta 10.000 (19.399) Hasta 15.000 (23.234) × Hasta 20.000 (26.669) Hasta 30.000 (32.345) Hasta 40.000 (36.545) Hasta 50.000 (40.642) Hasta 75.000 (50.337) Hasta 100.000 (59.946) Más 100.000 (80.194) Va a ser puesto que en Módena, Italia, donde la marca tiene sus raíces, donde se fabricará este vehículo que será presentado en el Salón de la ciudad de Detroit 2013. En estas primeras imágenes vemos cómo se han mantenido la parrilla delantera, las tres tomas de viento laterales o el pilar C triangular. De perfil es más violento, mas conserva su elegancia gracias a las 3 ventanas laterales y puertas sin marcos.
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Es por ello por lo que el Tarraco eHybrid tiene mucho que decir, del mismo modo que ya lleva ciertos meses haciendo el nuevo SEAT León y tambiénHybrid. Ambos han irrumpido en sus respectivos segmentos arrollando a la competencia y dejándonos con unas alternativas realmente accesibles y por su parte con un equipamiento completísimo. Mecánicamente este coche monta un motor de 4 tubos 1.4 TSI de 150 CV, y un motor eléctrico de 115 CV, que trabajando codo con codo nos dejan con una potencia máxima de 245 CV y 400 Nm de par máximo. Pese a ello las diferencias entre los 4 primeros siguen siendo muy reducidas y cualquier problema o gran zarpazo puede hacer que la clasificación al final del rally no se parezca en nada a la de hoy. No obstante me da en la nariz que Loeb puede volver a firmar un hattrick, con tres victorias sucesivas.
Con un volumen de carga de 610 litros, el maletero del Peugeot 308 SW se ubica seguidamente en lo que se refiere a volumen del maletero, superado por poco por el nuevo Honda Civic Tourer que cuenta con 624 litros. No podían faltar propuestas deportivas compactas y lo cierto es que el Salón de la ciudad de París 2018 ha acogido varias. Una de las más interesantes es este Renault Mégane R.S Trophy que es una variación aún más radical del superlativo Renault Mégane R.S. Como vemos en las imágenes, y ya habíamos comprobado anteriormente, el Dawn presentará exactamente el mismo aspecto que el Wraith. Nada cambia. En el frontal nos encontramos con la misma parrilla victoriana típica, y con los faros de nueva generación que RollsRoyce estrenó años atrás en su navío insignia, el Phantom.
En un circuito muy revirado este MercedesAMG no tiene por qué razón ser superior a coches menos potentes. De hecho, en un trazado de esas peculiaridades, nos sentimos más cómodos con el Ford Focus ST en el momento de entrar en las curvas: el Ford lo hacía con mayor agilidad y con un subviraje menor. Al salir de cada curva no había mucha diferencia, ya que la próxima estaba próxima y no se podía sacar partido a la potencia extra del MercedesAMG. SEAT volvió a salvar al Toledo en 2012, lanzando su cuarta generación en clave de sedán sólido y asequible, muy en sintonía con su primo hermano el Skoda Rapid. 7 años después, el Toledo afirmará adiós de forma terminante. Sus pobres cifras de comercialización y el bajo auge de las berlinas medias se presentan como principal causa.
El monovolumen de mejor comportamiento
El CEO de Nissan y antiguo protegido de Ghosn, Hiroto Saikawa, se ha transformado en una fuerza impulsora en la investigación sobre las presuntas malas prácticas de Ghosn y su asistente Greg Kelly, quien asimismo está acusado en el caso. Este futuro Ford Puma ST no sólo va a ofrecer un potente motor, sino que también los especialistas de Ford Performance han trabajado en su puesta a punto con unas suspensiones, frenos y dirección revisados para ofrecer un fenomenal comportamiento activo. También le van a delatar diferentes detalles estéticos, como el difusor trasero o la doble salida de escape, además de unas llantas de mayor tamaño o los fenomenales asientos firmados por Recaro y adornados con su denominación.
Para Ford, utilizar este material renovador es una forma de avanzar en su compromiso con el medio ambiente y en su objetivo de emplear materiales reciclados para hacer su gama de vehículos poco a poco más sustentable. En el proyecto asimismo participan Varroc Lighting Systems, que suministra los faros, y Competitive Green Technologies, que procesa la cascarilla de grano de café. Con este panorama, es razonable que la llegada de un nuevo Renault Twingo eléctrico esté regida por la inseguridad. Incluso el propio fabricante transmite dudas sobre exactamente en qué estado está el proyecto del utilitario eléctrico.
Fuera del asfalto, el Clase X hace sus pinitos. La tracción total conectable 4MATIC con reductora de serie (activable con el vehículo parado) y el bloqueo de diferencial del eje trasero opcional 580€ aseguran buen rendimiento y tracción en una amplia gama de superficies. Está pertrechada con un diferencial central planetario, que distribuye la fuerza entre el eje delantero y trasero con un reparto fijo de par del 40 al 60 por ciento. El Actyon es un todo terreno de 5 puertas que mide prácticamente 4,5 m de largo. El Actyon es 21 cm más corto que el Kyron, pero comn la estructura del bastidor, la transmisión y el motor. El Actyon y el Kyron tienen un precio muy similar.
