El dos veces Campeón del Mundo se resiste a hablar de una posible victoria en un circuito en el que ya ganó hace dos años y en el que la pasada temporada fue segundo firmando un histórico doblete para Renault junto a Giancarlo Fisichella. Alonso ha repetido frente a la cita de Malasia que lo importante ahora es sumar puntos y terminar en el pódium mientras que proseguimos trabajando en el desarrollo del turismo. El motor eléctrico tiene 47 caballos. En conjunto el vehículo tiene 380 caballos de potencia. Gata 8,2 litros cada 100 kilómetros. El Touareg diésel V8 4.2 TDI al que se le puede equiparar gasta 9,1 con lo que el híbrido tiene más potencia y menor consumo. Y lo dicho, ¡qué 4ª posición!, en lucha directa con los 2 BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, sobre todo con el primero. Deseó el destino que las estrategias a 3 paradas del polaco y a 2 de Rosberg hicieran que se encontrasen luchando mano a mano en la fase final de la carrera, protagonizando unas últimas vueltas que los aficionados disfrutamos de lo bonito, pese al miedo de muchos a que un toque entre los 2 le pudiese dar el título a Hamilton. Nico salía 10 tras haberse colado en la Q3 el sábado, y ya en la salida le ganó una plaza al Red Bull de David Coulthard. Un poco después, debido a los problemillas de Hamilton y al abandono de Mark Webber, subió hasta la 7ª situación, por detrás de Kubica, Heidfeld y Trulli. El polaco fue el primero en desplazar ficha, entrando en boxes en la vuelta 19, y perdiendo plaza con el piloto de Williams, que ya era 6.
Hemos tardado 3 sesiones, pero Sebastian Vettel es ya el piloto más veloz, tras conseguir el mejor tiempo en lo que llevamos del fin de semana. Con los neumáticos blandos, el piloto de Red Bull ha marcado un tiempo de un minuto, doce segundos y cuatro décimas, justo por delante de Jenson Button, que a diferencia de ayer, el día de hoy ha sido más veloz con respecto a los rivales. El ambicioso constructor sueco fabricó solo 80 unidades del Regera y las vendió por 1,9 millones de dólares estadounidenses cada una. Sin embargo, la producción limitada y el precio astronómico no impidieron que la compañía realizara estas pruebas de choque en el superdeportivo híbrido enchufable. Durante la jornada del sábado los pilotos disputarán dos bucles de tramos asimétricos de 3 tramos, cerrando el día con una nueva Super Special Stage. La pistas de esta jornada son más estrechas, lo que unido a la yerba alta y la vegetación complica a los pilotos en el momento de adelantarse a las trazadas. En esta zona próxima a Kaliningrado va a dar paso a un último día de competición en el que se celebran cuatro tramos con la singular de ‘Sady’ haciendo las veces de Power Stage. En este caso, las singulares de la última jornada están comprendidas en zonas de bosques.
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En los diésel se ha pasado de bloques de 1.6 litros de cilindrada a unos nuevos de 1.4 litros. Todos son tricilíndricos y se mueven en potencia de 75 (el GreenLine), 90 y 105 CV. Los tres equipan caja de cambios manual de 5 velocidades, si bien el intermedio se podrá pedir asimismo con la DSG. Sus consumos se mueven, en ciclo combinado, en los tres litros bajos con par motor mucho mayores que los gasolina al sobrepasar los 200 Nm. Técnicamente, de no haber tráfico, los 2 habrían clavado los 250 km/h y no pasarían de ahí, puesto que es la velocidad máxima de ambos modelos. Al ser un S3 de prensa (lo más probable) no estaría deslimitado.
Eagle, con sede en la enorme urbe de Suzhou, en la provincia de Jiangsu, afirma que su público objetivo son los jóvenes de las grandes ciudades. Aún no se han desvelado detalles sobre el costo, si bien habrá de ser acorde al tamaño y al diseño. El sistema Stop&Start es de serie en los 2 más potentes y opcional en el de 95 CV. Para lograr un nivel de emisiones lo más ajustado posible, Nissan ha instalado un catalizador SCR y por consiguiente posee un depósito con AdBlue que deberá rellenarse en las revisiones (cada 40.000 km o bien dos años). Las obras de renovación ya han empezado para acomodar la producción, dijo Gorlier, comenzando por la zona de pintura, y con inversiones de cerca de 1.000 millones de euros de las 5.000 millones previstos en Italia. El emplazamiento escogido este año ha sido Tenerife, con sus preciosas playas, el impactante paisaje volcánico de la falda del Teide y su temperada temperatura. Las pruebas han sido exigentes a la vez que divertidas; ciertas nuevas y algunas conocidas pero más complicadas: por servirnos de un ejemplo, no es lo mismo bogar en un lago, con una balsa que hemos construido con bidones, que en el mar con el mismo artefacto. Mas la mayoría de ellas mantenían un trasfondo que nos ha ayudado a conocer mejor la isla, su cultura y sus costumbres.
Cazamos al nuevo Toyota aygo autofácil
Los 000 km de Nurburgring se saldaron el pasado domingo con un doblete de los Peugeot 908, que dominaron la prueba alemana de las Le Mans Series sacando una ventaja de 1 vuelta a los dos Audi R10 perseguidores. Se trata del primer doblete de la firma francesa en lo que va de año. Mas alén de un test para probarse en circuitos, los automóviles del DTM se amoldan con perfección a su actual estado puesto que el cambio de levas en el volante requiere de muchos menos esfuerzos en su dañado brazo derecho, el futuro de Kubica pasa por los rallyes. Tres citas del Europeo de Rallyes coinciden con acontecimientos del DTM con lo que una compatibilidad de programas en impensable y mucho menos es que MercedesBenz pierda a un piloto en una cita (Zandvoort coincide con el Rally de Polonia, cita obligada en el calendario del piloto). Vamos a ver en que queda todo.
Reemplaza al Ferrari F12berlinetta y a su evolución, el F12tdf, en los que está basado y a los que aventaja en 59 y 20 caballos respectivamente. Su carrocería mide 4,66 m de longitud, 1,97 m de anchura y 1,28 m de altura. De esta forma, es 5 cm más largo, 3 cm más ancho y también igualmente alto que el F12berlinetta. Los faros y los pilotos son de ledes. Ferrari ha creado un color rojo exclusivo para el 812 Superfast, denominado Rosso Setenta anni (colorado setenta años). La experiencia se ofrece en forma de App para móvil tanto en IOS como en Android, que puede ser utilizada de forma independiente o con el visor de VR Google Cardboard. Para una mayor inmersión, asimismo hay una versión para el casco de realidad virtual Oculus Rift. También puedes disfrutar de la experiencia de la película del RC F en 360ª mediante la función de streaming de vídeo VR de Youtube (Por el momento sólo en navegadores Google Chrome).
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De cuando en cuando en Motorpasión os traemos los costos de comburente tomando como referencia el boletín petrolero de la Unión Europea, que compara lo que cuesta gasolina, gasóleo y GLP durante los 27 países de la unión, con y sin impuestos. La información se recopila cada lunes y sale el jueves, con data del lunes. Una vez a bordo, la labor de supervisar el F 015 se semeja poquísimo a conducir: es tan sencillo que puede realizarlo cualquiera aun si no sabe realmente bien cómo marcha el coche. En esencia, es suficiente con acotar el punto de destino y elegir el grado de agresividad de la conducción que queremos que practique el F 015. Deslizar el control táctil hacia la situación slow se traduce en una marcha más suave, aceleraciones máximas inferiores y amortiguación más absorbente. Llevarlo hacia la posición fast, en cambio, incita al F 015 a exprimir al límite la relativa flexibilidad que otorgan las normas de tráfico para reducir al mínimo la duración del viaje si bien eso se traduce en movimientos de dirección más incisivos y frenadas más intensas que sacuden con más fuerza a los pasajeros y transmiten la impresión de que, como el conejo de Alicia, el F 015 se termina de dar cuenta de que llega tarde a algún sitio.
Nuestros fotógrafos han conseguido cazar por vez primera una de las unidades de pruebas del futuro Mercedes EQB, uno de los nuevos modelos de la futura gama EQ de automóviles eléctricos puros de la firma alemana. De momento esta es solo una mula inicial del modelo, de ahí que trate de esconderse empleando la carrocería de la nueva generación del Mercedes Clase B, qué precisamente va a ser presentada en solo unos días, durante la celebración del Salón del Automóvil de la ciudad de París 2018.
Este prototipo está en muchos aspectos listo casi para salir a la calle, obviamente con retrovisores (el prototipo no los tiene), luces homologables y esas cosas. Es por dentro donde vemos toda una declaración de pretensiones y algo más de modernidad. Incluso se ha afrancesado un poco. Ideas de apoyo por de las compañías de seguros. Varias empresas de seguros han puesto en marcha medidas de apoyo para sus clientes del servicio en las últimas semanas, como el aplazamiento del pago de primas, fraccionamiento de primas sin cobro de intereses, etcétera La nueva era del DTM tiene cada vez un mayor número de actores. Equipos de confianza de Audi, Mercedes o BMW forman del torneo, mientras que otros proyectos también medran en torno a la nueva normativa GT3 del certamen. No obstante, la presencia de McLaren en la serie no acaba de concretarse en los términos aguardados. Si bien JP Motorsport sí ha confirmado un proyecto a tiempo parcial en el DTM con un McLaren 720S GT3 que va a estar en manos de Christian Klien, los otros 2 grandes proyectos en torno a la firma de Woking se han venido abajo en cuestión de semanas.
Primeras imágenes oficiales del roewe rx8: llega el navío insignia de la firma
Hay que ver de qué manera pasa el tiempo, resulta que el 29 de julio el Ford Fiesta cumplió 35 años, desde el instante en que saliese la primera unidad de la factoría de España de Ford en Almusafes (Valencia), allá por el año 1976. En todos estos años se han fabricado ya 15 millones de unidades en el mundo entero. Su maletero tiene una capacidad de 370 litros, 20 más que en la versión tres puertas, con una superficie bastante regular que facilita la carga de objetos grandes. Su boca de carga está a una altura aceptable a fin de que no resulte incómodo. Dinámicamente esta versión del Fiesta convence por su agilidad y confort de marcha. Apoyado sobre un chasis con una puesta a punto sobresaliente y unos generosos neumáticos 205/45 ZR17 lo cierto es que a buen ritmo apenas subvira y la zaga desliza suavemente hasta redondear el giro para proseguir la trayectoria con normalidad. Y las pérdidas de motricidad al salir de una curva apenas existen gracias al citado Control Vectorial del Par. Visto de perfil, llama la atención la prolongada línea de techo estilo coupé, que culmina con el spoiler trasero, en tanto que el pilar C se une con armonía con la línea de cintura ligeramente ascendiente. Este perfil lateral se ve reforzado por el diseño y perfectas proporciones de las ventanas y el motivo estilístico en forma de cuchilla que resalta bajo la línea de cintura. El efecto general es deportivo, afinado, muy elegante y claramente aerodinámico, sin comprometer por esta razón la funcionalidad ni el espacio interior.
