Estamos muy cerca del objetivo de nuestra Visión 2020 de que absolutamente nadie muera o tenga heridas graves en ningún accidente a bordo de un Volvo. Y para proseguir avanzando hay que sacar el fallo humano de la ecuación y para ello necesitamos la conducción autónoma. Ahora mismo ya hablamos internamente sobre el próximo objetivo; y cuando tengamos un fin definido y realizable ya sabéis que a los ingenieros les gusta hablar cuando tengan algo específico que decir lo comunicaremos. Y para ese siguiente paso necesitaremos que se sumen los Gobiernos, las urbes, la legislación… Los híbridos siguen llegando a segmentos altos, una vez comprobadas sus ventajas. Esta vez es la Clase E de MercedesBenz la que recibe 2 nuevas versiones híbridas. Van a ser presentadas a primeros del año próximo, en el Salón de la ciudad de Detroit en Estados Unidos, las ventas van a arrancar unos meses después.
Kimi Raikkonen sorprendió a propios y extraños el último día de la semana en Spa Francorchamps con su celebración de la victoria conseguida de manera magistral en uno de los circuitos más míticos de la Fórmula Uno, y con mucho (opinión personal) el más técnico, variado y bonito del mundial. Sea con sea estamos seguros que la octava generación del Golf va a ser una referencia del campo. Durante 40 años Volkswagen ha probado que sabe reinventar su coche estrella, no obstante la situación que se presentará en cuatro o 5 años será la más exigente a la que se han enfrentado.
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A modo de culminación de esta prueba, y sobre todo, como opinión, lo único que se me ocurre decir es que Kia lo ha vuelto a hacer. Nos ha presentado un producto espléndido y muy completo, capaz de recorrer una larga distancia con una sola carga, posicionándose por encima de la media de automóviles de esta clase en cuando a autonomía. Nada de aguardarse al Salón del automóvil de la ciudad de París. Honda se ha adelantado unos días y ha preferido desvelar cómo se ve el nuevo Honda CRZ 2013, restyling de la presente generación, en el Salón del automóvil de Indonesia. Como seguramente sabéis el CRZ es un coupé compacto híbrido de gasolina con 2+2 plazas. Pese a toda esta investigación aplicada a la realización del nuevo producto las características del motor no semejan apuntar que haya existido un desarrollo tan pormenorizado. Un cuatro cilindros de cotas bastante cuadradas (79,7×80,1 en sus dimensiones diámetro/carrera) con 4 válvulas por tubo, sobrealimentación a través de turbo de geometría variable y una relación de compresión de 16 a 1 para una potencia de 136 CV entre 3500 y 4000 rpm y un par máximo de 320 Nm a 2000 rpm no son, en principio, datos atractivos en el planeta de los motores diésel más modernos. Lo que sí empieza a llamar la atención es el hecho de que se trata de un bloque que cumple con la normativa Euro6. Mas incluso esto último tiene de trampa, pues para conseguir tan bajas emisiones se recurre asimismo a la urea, presente en un depósito de unos 8 litros que ha de ser llenado cada 10.000 quilómetros más o menos con un costo estimado en torno a los 10 euros, si bien asimismo es cierto que la utilización de este sistema dependerá de los vehículos a los que vaya acoplada la mecánica.
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El motor podría mover sin problemas dos marchas más y la verdad es que una séptima de estilo overdrive se agradecería mucho en viajes largos, no solo por consumos sino más bien también por sonido, pero supongo que sería demasiado burgués para el carácter del vehículo. Pero a pesar de tener a su predisposición uno de los almacenes más grandes y modernos los ingleses han optado por un interior algo insípido y muy prudente. Cumple con ciertos requisitos de modernidad como las pantallas, los botones táctiles o la instrumentación digital, pero no hay mucho que destacar. Todo semeja un poco trasnochado. Si eso es bueno o malo lo dejo al libre pensamiento de cada uno, mas hay que reconocer que he visto utilitarios más increíbles que este DBS Superleggera.
El Audi etron Sportback se fabrica en la planta de Bruselas. En España está disponible en dos variantes: y tambiéntron Sportback 50, con un coste de partida de 75.340 euros y y tambiéntron Sportback 55, que arranca en los 87.980 euros; 2.300 euros sobre el y tambiéntron en todos y cada uno de sus acabados. Por este motivo, a nivel estético no va a haber grandes novedades. Todo el frontal es calcado al del RX con una parrilla en forma de reloj de arena y los característicos faros delanteros. Desde el perfil ya se puede ver como se ha extendido levemente el voladizo trasero para obtener ese espacio extra, además de esto el pilar C tiene un detalle en negro para dar la sensación de techo flotante. Los pilotos traseros se mantiene y el portón se amolda para progresar el acceso.
Una categoría que, a pesar de no recibir siempre y en toda circunstancia el aprecio del público general, dió carreras apasionantes con unas máquinas de infarto. El M20 de 1972 es una clara demostración de ello. Un turismo bello, enorme, con un motor de unos increibles 8300 centímetros cúbicos y más de 750 caballos de potencia, lo que implica que eran mucho más potentes que los Fórmula 1. A la categoría reina le haría falta aguardar diez años más para superar esa potencia con los morores turbo, y los motores actuales de Fórmula 1 dan una potencia similar. De esta forma era la Can Am; carreras a la americana, con enormes motores, unos sonidos tremendos y siempre y en toda circunstancia primando el espectáculo sobre otras cosas.
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Esta nueva generación incorpora un elevado número de sistemas de confort y seguridad como la alarma de colisión frontal con detección de peatones y frenada automática de urgencia, asistente de mantenimiento de carril, asistente de arranque en rampas, adaptación inteligente de velocidad, sistema de alarma por somnolencia y reconocimiento de señales de tráfico, un sinfín de asistentes que están pensados para facilitar el día a día de los conductores. Las posibilidades del Superb Combi Plugin Hybrid en lo que se refiere a modos de conducción son numerosas. Aun desde la pantalla central se puede activar un modo que reserva la batería. El acabado SportLine incluye unos asientos delanteros muy deportivos que sujetan de forma eficaz.
En el escalón más bajo tenemos a los microhíbridos, que recuperan energía cinética y la guardan en una batería de mayor capacidad a la normal. Dicha energía se emplea para arrancar el motor se detiene cuando no es necesario y asistir al sistema eléctrico, aunque no es un medio de propulsión como tal. En otras palabras, un Stop&Start eléctrico, solo es eficiente en zona urbana. Como no asimismo incluye un velocímetro y un podómetro para controlar cuánta distancia hemos recorrido. La electrónica también registra cuánto esfuerzo efectuamos en la pedalada, a través de un control del par, y calcula cuántas calorías hemos consumido.
Mas tras ver las imágenes de estudio del nuevo FW40 la presentación ha consistido sencillamente en eso, no queda más antídoto que esperar a los test para ver de qué es capaz la capacitación que este año celebra 40 años en la Fórmula 1. Si hace unos días conocíamos la preparación de Brabus para el nuevo MercedesBenz CLA, el día de hoy es la compañía germana Piecha Design quien muestra su bulto de medidas para esta pequeña berlina con líneas de coupé del fabricante de Stuttgart que ya probamos hace semanas en el sudeste francés ( 1 y 2).
Límites de velocidad en travesías y tramos urbanos de autovías y autopistas
La victoria de Hamilton en Singapur, unido al abandono de Rosberg, permite al inglés llegar como líder del torneo al Gran Premio de Japón. En la lista de ganadores del país japonés aparece Hamilton, tras llevarse la edición de 2007. No obstante, aquella prueba fue disputada en Fuji y Lewis jamás más ha vuelto a ganar en el país nipón, por lo que aún no sabe lo que es vencer en Suzuka. Su objetivo para este fin de semana no solo es acrecentar la distancia con su compañero sino más bien, además de esto, hacerlo ganando en un lugar especial: Todos y cada uno de los grandes han ganado en Suzuka, y estoy resuelto a agregar mi nombre en esa lista.
Un elemento que marca la línea es el la pieza niquelada que une los faros con pilar A, que está dividido como en ciertos monovolúmenes. En la trasera destaca el alerón y las dos tomas de escape en la baja. La carrocería va a poder escogerse en un nuevo tono azul, llamado Encre. Como en otro Mustang, el interior está infestado de detalles que remiten al modelo original, como los botones niquelados de la consola central. El pomo del cambio en blanco, las costuras en verde y la chapa numerada que identifica a cada unidad son los elementos que distinguen al Bullitt. La postura al volante es cómoda, gracias a unos cómodos asientos con reglaje eléctrico que, en opción, se pueden reemplazar por unos Recaro de tipo baquet. Seguro que son más bonitos, mas viendo lo bien que sostienen estos y lo cómodos que resultan, no veo motivo para abonar 2.050 euros por los otros.
Toyota Auris hybrid, tras los pasos del Prius El Auris fue el primer modelo en seguir los pasos del Prius en otro segmento. Llegó al mercado en 2010, utiliza un sistema HSD idéntico al del Prius estándar y merced a su menor peso cifra su consumo de combustible en ciclo combinado en 3,8 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 89 g/km. La gama de motores del Ford Ka+ se amplía levemente con respecto al precedente. Mantiene el gasolina 1.2 Duratec TiVCT de 3 cilindros, que ha sido revisado y ofrece 2 niveles de potencia: 70 o bien 85 CV. La novedad es un bloque diésel que ya antes no estaba disponible. El 1.5 TDCi con 95 CV presenta una eficacia superior y también va ligado a la caja de cambios manual de 5 velocidades (única opción en el modelo).
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La victoria en la Allstate 400 fue para Tony Stewart, inalcanzable en esta cita, en una carrera muy apasionante en la que Montoya estuvo en todo instante luchando en las situaciones delanteras, prácticamente siempre y en toda circunstancia metido en el Top 5. Y tampoco le faltó al expiloto de Fórmula 1 algo de suerte, pues sufrió un pinchazo justo cuando estaba a puntito de entrar en pits por última vez con bandera verde en la vuelta 128. Pero lo poco que perdió en ese momento lo ganó nuevamente en la pista, como a él le agrada, permitiéndose el lujazo de adelantar a pocas vueltas del final al mismísimo Jeff Gordon. Montoya aceptó que la naturaleza de la pista, con peraltes pequeños y cuatro ángulos de 90 grados, en lugar de dos de 180, le asistieron a ir rápido todo el fin de semana. Es un oval muy, muy diferente, una mezcla entre un oval y un circuito tradicional. Me agrada. Además, sobre este aspecto teórico del Brickyard, Montoya añadió: Es entretenido, por el hecho de que normalmente tengo problemas solamente pasar el centro de una curva normal de un oval, y acá, al pasar el centro, ya estás fuera de la curva.