Cuenta con una batería de 1,2 kWh de capacidad que le permite circular en modo eléctrico hasta el 80 por ciento del tiempo en urbe. Merced a ello, el híbrido tiene un consumo un 40 por cien por debajo del que tendría la versión de combustión tradicional y sus emisiones de CO2 están bajo los 100 g/km. Eso sí, el modo perfecto eléctrico únicamente se activará a velocidades inferiores a los 70 km/h. Resulta interesante estar al loro a la prensa alemana durante estos días, según van apareciendo piezas del sumario contra Volkswagen por de la justicia del lander de Baja Sajonia. La compañía, por su , también prosigue su proceso de investigación interna. Sus consumos asimismo son bajísimos en esta nueva generación del ya conocido 2.0 litros CRDi. En un primer instante y mientras salíamos del tráfico de la urbe el consumo medio se situó en 6,8 litros. Después, en la zona de más exigencia como es el puerto de Guadarrama el consumo subió hasta 8 litros, debido en por la conducción alegre a la que invita en todo instante su motor pero sin exceder el límite de velocidad establecido por la ley. El resto del camino ha trascurrido por carretera y su consumo bajó hasta los 6 litros exactos. No obstante, estas mediciones de consumos se las efectué con el control de crucero activado del que dispone esta versión. Posiblemente estas primeras mediciones puedan bajarse más adelante con una conducción manual.
Las llantas forjadas de 19 pulgadas son nuevamente diseño, y son 14,4 kilos más ligeras que las actuales llantas de 19 pulgadas del i30 N. Estas llantas vienen calzadas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport, y opcionalmente pueden montar unos Pirelli P Zero desarrollados específicamente para el i30 N. En el interior no hay grandes cambios con respecto al i30 N que ya conocemos. No obstante, sí monta un nuevo equipo de infotainment. Un sistema AVN con una pantalla de mayores dimensiones (10,25) y múltiples funciones específicas de corte deportivo. Alimenta a los propulsores eléctricos una batería de iones de litio de 9,2 kWh con 400 V, con el que homologa 50 km de autonomía eléctrica (hasta 65 en urbe), toda vez que no se superen los 135 km/h, velocidad a la que entraría en juego el propulsor de combustión. Es el primer coche de la marca con esta tecnología.
Acá tenemos un todocamino de enorme éxito, solo superado por el RAV4 dentro del grupo. Se le conoce asimismo como Toyota Kluger, pues en Japón y Australia quien tiene los derechos legales de Highlander es Hyundai para una versión del Terracan. Tiene una potencia de 270 CV combinados. Tras haberse completado la oferta en tan solo dos años, la clase S de MercedesBenz disfrutó de dos años sin modificaciones hasta el momento en que en el año 2009 le llegó una ligera actualización estética que modificó el aspecto de los conjuntos ópticos tanto delanteros como traseros que se beneficiaron de de la tecnología led. Se modificó sutilmente el aspecto de los paragolpes y en el interior también se pudieron observar algunas modificaciones en las molduras y en los revestimientos.
Más grande, más estético, más moderno y más eficiente, así es el Volkswagen touran 2015
Portimao está siendo un cefalea para equipos y pilotos, puesto que la combinación de un asfalto nada adherente, rachas de viento variables y numerosos cambios de elevación está produciendo múltiples errores y complicaciones en el momento de pronosticar el comportamiento de los monoplazas. A los amantes del tuning no le falta en la capital de España y sus aledaños un extenso listado de talleres en los que personalizar su turismo ni de tiendas en las que comprar aquellos accesorios que necesiten para dar a su automóvil el aspecto deseado. Nosotros hemos elegido aquí ciertos de esos talleres y tiendas tuning de la villa de Madrid. Si Audi tiene el R8 RWS, Lamborghini tiene al Huracán LP5802, similares conceptos con grandes similares sobre el papel, mas con puesta a punto tan diferentes que se antoja muy difícil aun la comparativa. Aparte de un diseño excepcional que hacen imposible no quedarse embobado al mirarlo, el Huracán me semeja uno de los mejores diseños de su segmento, sino más bien el mejor, este Lambo se apoya en una dirección mucho más comunicativa y precisa que la del R8 en cualesquiera de sus versiones. A ello agregamos una suspensión mucho más firme, que asimismo bastante más incómoda, que mantiene el chasis del Huracán impasible pese a la inercias. Si decimos que el Huracán vira prácticamente plano no es solo una forma de hablar.
El fabricante nipón de vehículos tenía la oportunidad de brillar a través del mar de los vehículos extraños con sus coches con motor rotativos. Mazda asistió por esta razón con un pequeño ejército de sus vehículos de competición más emblemáticos como son 767B, un 787, un 787B o un 757, por poner unos ejemplos. Desgraciadamente, Mazda provocó un enorme revuelo con sus vehículos, mas por la razón equivocada. Pasamos a las plazas posteriores. Por el diseño de las puertas y la carrocería, en las fotos puede parecer que estemos frente a una segunda fila de asientos algo ajustada. Es verdad que no serán tan amplias como en el Toyota Prius, pero las personas de 1,85 metros de altura no tendrán problemas de espacio, ni para las piernas ni para la cabeza. La butaca central va a ser utilizable y, al eliminar el túnel de transmisión, los pies no sufrirán. Eso sí, no llegará al nivel de confort de las laterales, siendo mejor reservarla para casos puntuales o bien pequeños.
Cuenta además con sistema de escape Akrapovi, y lubricantes del especialista Ravenol. El sistema de frenos, fabricado por Brembo, cuenta con unas pinzas de freno singulares para competición, de seis pistones delante y 4 pistones detrás, al paso que los neumáticos son Pirelli. Se aprecia un enorme trabajo aerodinámico en tanto que el F12 ha sido esculpido en el túnel de viento de Ferrari. El resultado ha sido un coeficiente aerodinámico de 0,299 y una carga aerodinámica un 76 por ciento superior (123 kg a 200 km/h). De esto se ocupa, en especial, el nuevo capó que encauza el aire hacia los pasos de rueda (reduciendo el flujo que va cara la superior del coche).
Como especifica la orden, este proyecto piloto se articulará en torno a 2 escenarios
En Rivian lo tienen claro, aguardan tener el mismo impacto en el mercado que tiene Tesla, quiere ser disruptiva y para esto entran en un segmento del mercado hasta ahora inexplorado por los eléctricos, el de los pickups. Y en un país, USA, que adora los pickups, la idea de plantear un pickup no parece tan extraña. Recordemos que los tres coches más vendidos en 2017 fueron pickups. Sin embargo, más interesantes y comunes son los casos en los que el vehículo cuenta con una reserva de dominio o está embargado. En el caso de comprar el vehículo a plazos, sobre todo mediante la financiera de la marca, una vez saldada la deuda es preciso que esa entidad cancele la reserva de dominio frente al Registro de Bienes Muebles, cosa que debería ser automática, pero que muchas veces no realizan hasta el momento en que se les solicita. Por otro lado, en contraste a lo expuesto al principio, sí que es técnicamente posible transferir automóviles embargados o precintados, para lo que es preciso aportar un documento firmado por el comprador en el que manifieste pleno conocimiento de ello o bien reflejarlo en el contrato de compra y venta. No obstante, y aunque se realizará la transferencia, no podrá emitirse el nuevo Permiso de Circulación. Apacibles, ya volvemos a la para todos y cada uno de los públicos. Hemos dicho que incorpora muchas novedades, entre las que como es lógico, se incluyen novedosos sistemas de seguridad, como el detector de ángulo fallecido y control de cruce, cámara de visión trasera, control de estabilidad electrónico y 4 airbags de serie.
La terminación scout le concede un aspecto más offroad
El Mercedes Clase E prosigue siendo una apuesta segura en las berlinas ‘premium’ del segmento E, pero su renovación está poco a poco más próxima. Tendrá sitio durante el año próximo, y tras mostrarte en múltiples ocasiones fotografías espía del modelo en su desarrollo, ahora es el turno de ver nuevamente al Clase E Estate 2016, incluyendo una reveladora fotografía de su interior. Epark: es una aplicación con la que vas a poder acceder a todas y cada una de las funciones de los parquímetros instalados en la calle, de forma cómoda y fácil. Desde ella, puedes ampliar el tiempo de estacionamiento sin volver al coche, recibes un recordatorio cuando tu tiempo máximo autorizado para aparcar está a puntito de acabar, y también puedes anular denuncias desde el móvil. Si te sobra tempo de tu tique, puedes ofrecerlo al resto de los usuarios de la App, que pueden atraparlos para su uso completamente gratis. Esta App pueden usarla usuarios de Android, BlackBerry, iOS, Windows Phone. Con lo que lejos de ser un problema puntual, es algo que ha comenzado a ser especialmente alarmante desde finales del pasado año 2018. Mas es urgente que los fabricantes de automóviles se esmeren en instaurar medidas de seguridad para eludir esta clase de ataques que no van a hacer sino proseguir creciendo.
La situación de conducción resulta elevada, como resulta lógico, y es entonces cuando apreciamos que el diseño exterior del Clase G haya mantenido los intermitentes sobre el capó, en tanto que sirven de guía para tener una idea precisa y directa sobre los límites del frontal. Los ajustes eléctricos permiten un pormenorizado reglaje con el que resulta con franqueza fácil hallar una correcta higiene postural al volante. Un precio elevado pero en línea con lo que cuestan turismos del segmento SUV con potencias afines como el BMW X2 M35i, el Range Rover Evoque P300 y otros que juegan en esa liga. ¿Costoso? No tanto si tenemos en consideración sus bondades activas y que es una edición limitada que se supone sostendrá bien su valor en el tiempo. Así este motor resulta muy cómodo para viajar, pero dada su entrega tan lineal de potencia, si precisamos un extra de potencia en un instante dado o sencillamente mantener un ritmo vivo en carreteras de curvas, no nos va a quedar otra que ir jugando con el cambio. Esto no supone ningún inconveniente ya que este ofrece un funcionamiento gratísimo, con recorridos cortos entre marchas y un tacto excelente: preciso mas, a la vez, hasta sedoso. Por otra parte, nos ha gustado asimismo el equipo de frenos, que empiezan a detener el vehículo prácticamente cuando pisamos el pedal, sin que este apenas presente recorrido vacío; y ofreciendo una buena potencia de detención.