El paragolpes integra la desprendida parrilla en negro contraste y cuenta con ángulos marcados para incrementar la sensación de deportividad, al tiempo que el capó queda definido por dos esculpidos nervios que se alargan hacia los pilares A y hacen que las líneas fluyan a través del resto de diseño. Como sólido, dirección, chasis y suspensiones McPherson delantera y paralelogramo deformable logran un enorme conjunto, indudablemente de los mejores del segmento, en tanto que te deja tanto viajar con confort como divertirte en una carretera de montaña. Para los frenos, vemos discos ventilados en el eje delantero y macizos en el trasero. Las primeras informaciones señalan que Ford estaría valorando una nueva pickup que va a tomar como punto de inicio a la plataforma del Focus, esto es que tendrá una configuración monocasco. Ford ya fabricó esta clase de vehículos para otras regiones, tal es el caso del Ford Courier brasileño que tomaba como base al Ford Fiesta, aunque en esta oportunidad se trataría de un producto global que podría llegar a múltiples mercados internacionales.
A esto se suma que su producción no es exactamente económica, lo que viene de la mano de su aún lejana democratización. Sin embargo, las marcas japonesas están dispuestas a aun a perder dinero con tal de impulsar esta tecnología y que vaya penetrando en el mercado. Nunca me hubiese podido imagina que iba a redactar que una edición del Rally Rías Baixas iba a estar descafeinada, pero la verdad es que este año de esta forma ha sido. A la ausencia de uno de los puntales del torneo, Sergio Vallejo, se le sumaba la lluvia, que en otras ocasiones era sinónimo de espectáculo, que decantaba aun más la prueba gallega en favor de Berti Hevia. Si bien si charlamos de inconvenientes técnicos, debemos hablar del debut del Aston Martin AMROne. El nuevo prototipo británico no llegó a completar ni distancia de carrera, aquejado de abundantes inconvenientes de juventud. En Aston Martin van a tener que trabajar mucho si desean llegar a las 24 horas de Le Mans con opciones de victoria, si bien sea entre los automóviles propulsados por gasolina.
Máxima protección de todos los elementos del motor para exender la vida útil de la motocicleta
Dolorpasión llega a su cita de los domingos un tanto más tarde de lo frecuente, mas no sin grandes dosis de sufrimiento automotriz. De la mano de una pista que nos ha mandado a mediodía amglover hemos descubierto la historia de este Lamborghini Aventador que ha quedado partido a pedazos tras un accidente en Brooklyn, el renombrado distrito de la ciudad de Nueva York. Las versiones con el acabado Intense o Invite tienen dos filas de asientos y cinco plazas. Las versiones Intense Plus, Kaiteki y Kaiteki Plus tienen 3 filas de asientos y están homologadas para 7 ocupantes. Silva instala unos sobresalientes paragolpes con grandes tomas de refrigeración y con las inconfundibles luces diurnas RS, mientras que en su zaga no falta un alerón sobre el techo, además de un difusor por el que podría asomar una falsa salida de escape. Como no podía ser de otro modo, también va a haber grandes llantas pertrechadas con gomas de altas posibilidades, al tiempo que bajo su carrocería los expertos de Renault Sport tendrían un enorme trabajo por delante para poner a punto dirección, suspensión, frenos… Y motor. Si no dispones de la irrisoria cantidad de, digamos, 407.000 euros para un superdeportivo, hemos de decirte que hay personas en el mundo que no se resignan. Según la descripción de un vídeo colgado en Youtube, un labrador que no podía permitirse adquirir un Lamborghini, decidió fabricarse un Aventador de medidas reducidas pero con capacidad para 2 personas. Como un Micro Machine, vamos.
Imágenes 20 años del Audi a4
En comparación con resto de modelos, Euro NCAP destaca el buen comportamiento del Isuzu DMax, que compite en un segmento que no acostumbra a resaltar precisamente en seguridad, mas está equipado con numerosos sistemas de asistencia de serie y asimismo con airbag central. Sin embargo, la prueba de la barrera deformable progresiva móvil mostró que el peso y estructura frontal de este pick up hacen que sea violento con otros vehículos en el caso de colisión. Muchos postulan al hidrógeno como la solución más viable para la movilidad del futuro. Por esta razón vemos como cada día más fabricantes se lanzan al desarrollo de prototipos impulsados por esta clase de tecnología. El último de ellos ha sido Lexus, que ha aprovechado el Salón de Tokyo 2015 para presentar el Lexus LFFC Concept.
Sin cambios en la oferta de motores, los usuarios podrán decantarse por los acabados Sport, Longitude, Limited y Trailhawk. Además hay una edición denominada Business enfocada a las empresas y dos series singulares, Night Eagle II y la nueva Upland pensada para los que hacen salidas offroad. Aprovechando la presentación del Suzuki SX4 WRC Concept en el salón de Ginebra, Suzuki ha anunciado que pretende competir en el World Rally Championship en 2007 con este nuevo deportivo basado en el Suzuki SX4. La fibra de carbono se re por toda la carrocería, en forma de aditamientos aerodinámicos o nuevas entradas de aire para refrigerar los frenos o el motor. Por supuesto, esta impresionante carrocería se ve completada por un alerón de gigantescas dimensiones, que se hace cargo de dejar la trasera bien pegada al suelo.
Más adelante la Generalitat emitirá una ley, o sea, una regla jurídica de rango superior. Desde el sector de las VTC tienen claro que van a pleitear por el daño, y como haya que indemnizarles, el dinero con el que se pagará es público. En el lado contrario, Madrid se niega a hacer cambios que implique futuras indemnizaciones. La gama del Jeep Grand Cherokee está compuesta por 4 mecánicas: 3.6 V6 Pentastar de 286 CV y 5.7 V8 HEMI de 352 CV como opciones de gasolina y dos versiones del turbodiésel 3.0 V6 CRD con potencias de 190 CV y 241 CV. a merece el increíble SRT8 que disfruta de un propulsor 6.4 V8 de 468 CV.
Este coche eléctrico posee baterías de 35,5 kWh
Bajo la piel sí que hay cambios, con ajustes en el chasis y nuevas mecánicas diésel y gasolina. Toda la oferta es de 3 tubos turboalimentada. En el lado de la gasolina, bien un 1.2 con 110, 131 o bien 145 CV, o un 1.4 asimismo de 145 CV mas exclusivamente asociado a un cambio automático de tipo CVT (variador progresivo). En el caso del diésel, tan solo hay un bloque de 1.5 litros y 122 CV, libre opcionalmente con una transmisión automática (convertidor de par) de 9 relaciones. Por último, Opel ha reelaborado la suspensión del Astra al completo con la idea de sostener sus capacidades dinámicas y comodidad a bordo. Estrenó un conjunto de amortiguadores y muelles que, conforme la firma alemana, proporciona una mejor calidad de conducción. Acumulé con este motor 183,7 km, a una media de 56,2 km/h, y un total de 7,3 l/100 km. Por encima de la homologación, claro, mas está bien. Con el 1.8 atmosférico se consiguen esas medias con conducción muy eficiente. De hecho, según Spritmonitor, lo normal es que el Insignia 1.8 gaste ¡9,09 l/100 km!
En lo que se refiere a su interior, una pantalla ancha da la bienvenida a los conductores. Pure Panel deja obtener todo género de información, al tiempo que se eliminan todos y cada uno de los elementos que distraen la vista. Además, dos pantallas en el extremo izquierdo y derecho del panel frontal muestran las imágenes capturadas por pequeñas cámaras emergentes. Está a la venta con dos motores, uno de diésel (D5 de 205 CV) y otro de gasolina (T6 de 286 CV). Los dos pueden llevar una caja de cambios automática de 6 velocidades y solo el primero puede tener un cambio manual de seis relaciones también. En el interior la escenificación del salpicadero es un calco de la que monta el Mazda3. Formidablemente minimalista y limpia en sus formas horizontales, destaca la claridad de información del cuadro de mandos, el Head up Display de los ‘buenos’ que refleja la información en el parabrisas o una pantalla central de 8,8 pulgadas en el salpicadero capaz de analizar, incluso, el semblante del conductor y advertir si está cansado o somnoliento.
