Si te confundes con la fotografía, el truco que no falla es que, de dos modelos, el coche 2009 es el del alerón más pequeño. La idea de que la distancia entre los monoplazas pueda ser menor sin peligro del pérdida de control por culpa de turbulencias es la que desata todas las modificaciones, incluyendo la de los slicks como forma de compensar un tanto esa pérdida de apoyo. Todo en pos de que hayan más adelantamientos. Yvan Muller (FRA) 66 2 Gabriele Tarquini (ITA) 56 3 Augusto Farfus (BRA) 54 4 Jörg Müller (GER) 41 5 Rickard Rydell (SWE) 38 6 Andy Priaulx (GBR) 36 7 Robert Huff (GBR) 32 8 Sergio Hernández (ESP) 29 9 Jordi Gené (ESP) 24 10 Tiago Monteiro (POR) 22 … 14. Félix Porteiro (ESP) 10
Todos ellos equipan el sistema de arranque y parada automáticos Start&Stop y el indicador de cambio de marcha para asistir a practicar una conducción eficaz. Se suman a los neumáticos Goodyear de baja resistencia a la rodadura. Sistema de asistencia a la frenada en urbe (SCBS) Faros antiniebla delanteros Control de velocidad de crucero Climatizador bizona HMI Commander Pantalla de color de 7 pulgadas Bluetooth Radio CD + 6 altífonos Volante y pomo del cambio en piel Espejos retrovisores exteriores plegables eléctricamente en color carrocería Retrovisor interior de oscurecimiento automático Molduras niqueladas Llantas de aleación de 16 pulgadas
Por servirnos de un ejemplo, a BMW no le son en lo más mínimo extraños los motores de 3 tubos. Sus nuevos motores TwinPower Turbo de tres tubos están presentes en la mayor parte de la gama del MINI 2014, ya sea en los One o One D como en los más potentes Cooper y Cooper D. Y también en el reciente monovolumen BMW Serie 2 Active Tourer, por lo que no sería extraño que próximamente asimismo se incorporasen al BMW Serie 1. El set fue desarrollado por un equipo de 15 personas en la R. Checa, y ha consumido 5.370 horashombre de trabajo de desarrollo y nada menos que 2.390 horashombre solamente en el duro proceso de montaje manual. Esta unidad es un oneoff, como es lógico: si quisieses contestarla a escala 1:1 te costaría más de 30.000 euros solo en el costo de las piezas. Si quieres tener un Lamborghini Sián de LEGO… te va a salir algo más barato: tendrás que invertir en torno a 350 euros y conseguirás un bello set de 3.696 piezas. Eso sí, a escala 1.8.
BMW serie 6 gran turismo 2021, a prueba: un gt más maduro, muy elegante y sofisticado
Lógicamente, no encontramos acá con el campeón de los low cost: Dacia. La firma rumana plantea el Lodgy, un modelo a medio camino entre el station wagon y el monovolumen. La gama, como siempre en Dacia, es limitada: dos motores gasolina y 2 diésel (con potencias comprendidas entre los 90 y 110 CV) que van desde los 11.370 euros (el más asequible de los 7 plazas del mercado) hasta los 16.030 euros del Dacia Lodgy Stepway equipado con el motor dCi de 110 CV, nuestro preferido de la gama. No hay dudas que soplan vientos de cambios en Ferrari en la temporada que esta semana comenzó con las primeras 4 jornadas de pruebas del año. Es cierto que los tiempos de vuelta señalan poco en este tipo de pruebas, mas también es verdad que los motores Ferrari dominaron los 4 días en Jerez de la Frontera. Se prohíbe efectuar el cambio de sentido en toda situación que impida comprobar las circunstancias a que alude el artículo precedente, en los pasos a nivel, en los túneles, pasos inferiores y tramos de vía perjudicados por la señal Túnel (S5), así como en las autopistas y autovías, salvo en los lugares habilitados al efecto y, generalmente, en todos y cada uno de los tramos de la vía en que esté prohibido el adelantamiento, salvo que el cambio de sentido esté de manera expresa autorizado (artículo 30 del texto articulado)
Con una carrocería autoportante de tres puertas, cinco plazas, eje delantero independiente, suspensión de muelles, frenos de disco delanteros, tracción total permanente, reductora y bloqueo manual del diferencial central, el prototipo de lo que será el futuro VAZ resulta a todas luces innovador. Responde prácticamente punto por punto a los requisitos del plan propuesto por las autoridades, y al final será el modelo escogido por el Comité Central para ser fabricado en serie. Con todo esto, Bird era el responsable de presionar a Coletti, aunque un fallo lo dejó fuera de carrera. Grosjean, por su , se vio obligado a desamparar en la primera vuelta por un toque con Michael Herck, lo que era muy bueno para Jules Bianchi, ganador de la carrera de ayer, puesto que terminó cuarto. La potencia rondaría los 300 CV y el par motor los 678 Nm. Y es que entonces, Bentley era propiedad de RollsRoyce y la honorable marca inglesa jamás desvelaba la potencia de sus motores. Si preguntabas, te respondían: suficiente. Y en el caso del Bentley Turbo R la potencia era un suficiente más 30 por ciento . Conducir un Bentley precedente a la era Volkswagen es otra historia. El V8 ofrece un par motor digno de los AMG actuales que deja a ese salón inglés apresurar de 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos.
Porsche 718 spyder: el gt4 a cielo abierto
El Audi R8 es el modelo más deportivo de la marca. Disponible tan sólo en la carrocería coupé, el modelo va a montar un motor V10 de 5.2 litros que desarrolla 570 CV y 540 Nm y permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos. La velocidad máxima es de 320 km/h, y el promedio de consumo es de 12,9 litros de comburente por cada 100 kilómetros. Pese a ganar en las 24 horas de Le Mans, la temporada de debut del nuevo Porsche 911 GT3 RSR no ha sido todo lo exitosa que se pudiese esperar. En el Mundial de Resistencia han sido vencidos tanto en la clasificación reservada a marcas como en la de equipos. Pese a su gran experiencia en la categoría LMP1 y de su desempeño en los últimos años, la llegada de Anthony Davison a DragonSpeed no viene supeditada a una colaboración del conduzco británico en el proyecto en LMP1 del equipo. Cabe rememorar que DragonSpeed comenzará en la clase LMP1 este año con un BR Engineering BR1 con motor Gibson que va a estar conducido por Ben Hanley, Henrik Hedman y Renger Van der Zande, sustituido este último en las rondas de Spa y Fuji por el joven Pietro Fittipaldi ante los compromisos del piloto neerlandés con su proyecto DPi en el IMSA. El Peugeot 308 SW llegará al mercado con motores Euro 6 totalmente inéditos, conforme la marca. En el caso de los diésel, el 1.6 BlueHDi de 100 CV irá asociado a una caja manual de cinco relaciones, el 1.6 BlueHDi de 120 CV y 300 Nm a 1.750 rpm llevará una de 6, y el 2.0 BlueHDi de 150 CV y 370 Nm a 2.000 rpm podrá montar caja manual o automática AISIN de 6 relaciones.
Jaguar xf con el motor 2,2 litros
En MX2 sólo hay un piloto que domina con mano de hierro, Marvin Musquin, que nuevamente se llevaba la victoria por delante de Joel Roelants y Zach Osborne. El francés casi saca ya 100 puntos al segundo en la general. Los cotilleos eran ciertos, BMW ha confirmado recientemente que el BMW X6 ActiveHybrid va a desaparecer de los concesionarios en breve. Las bajas ventas, promovidas por un coste de venta demasiado alto para el rendimiento que ofrecía el vehículo en comparación con su hermano gasoil, así que podemos decir con calma que esos 120.000 euros que costaba han acabado por matar su futuro. Así teniendo presente todas y cada una de las variables, la media de emisiones CO para Ford tiene que ser de 98 g/km, algo que habrían logrado con las ventas del Kuga PHEV, aseguran en Ford. No obstante, la llamada a revisión en el mes pasado de agosto de los 20.808 Ford Kuga PHEV fabricados, por riesgo de incendio, obligó Ford a tomar duras medidas. El conduzco neerlandés dominó una complicada carrera en la que la lluvia fue protagonista, mas ahora la Fórmula 1 se dirige a un nuevo emplazamiento que ya en 2020 comenzó en la categoría reina: Portimao. Pero esto es más fácil hacerlo en la mesa del despacho que a la noche, al volante de un turismo en marcha y en una carretera convencional con poco o bien ningún arcén. No tengo ni la menor idea de si, en los sistemas que además tiene mando por voz, este se hace extensivo al manejo de la pantalla o bien es únicamente para el navegador y la radio (creo que la cosa va aproximadamente por ahí, pero jamás me he molestado en verificarlo). Como ya comencé a decir va a hacer al menos dos décadas, yo pruebo vehículos, no electrónica; al margen de la que actúa de manera automática y autónoma en el funcionamiento del coche: gestión de inyección y encendido (y de sistemas periféricos), cambio automático, amortiguación variable, ABS, ESP y similares.
