El lector de señales nos recordará en todos y cada instante como es la velocidad máxima permitida en el tramo por el que circulamos, y el capó activo minimizará las lesiones en el caso de que inevitablemente alcancemos a un peatón o ciclista. Para las furgonetas, hablamos de aquellas con normativa anterior a la Euro 1, matriculadas ya antes de octubre de 1994; mientras que para las motocicletas y ciclomotores se hace referencia a aquellas sin etiqueta y precedentes a Euro 2 (matriculadas antes de 2003). Con ello, el gobierno de la ciudad confía en reducir la circulación de 125.000 vehículos contaminantes en el horizonte 2024. No deja de ser un vehículo con aire de viejo, con un diseño de hace 30 años, que se fabrica para nostálgicos y apasionados con bastante poder adquisitivo. Mas es bonito (si bien sea por el significado que encierra para una generación por ser protagonista de cierta trilogía). MINI ha vuelto a convertir la Estación de Metro de Chamartín en una pista de carreras por segunda vez, en la llamada MINI METRO RACE, donde tuvo lugar la presentación de su nuevo modelo John Cooper Works y a la que tuvimos el placer de asistir. Además, por primera vez, se completará con un conjunto de gasolina de cuatro tubos (M 254) equipado con un alternador arrancador integrado se segunda generación, con hasta 15 kW de potencia adicional y 180 Nm de par adicional. Estos modelos van a contar con una red de a bordo de 48 voltios.
Nissan maxima, tras un año se actualiza
Faros con sensor de luz ambiental, Luz de led en luces traseras, en intermitentes laterales y en luces de freno, Control de velocidad, Elevalunas eléctricos delanteros y traseros,Teléfono, Vehículo con pegatina C. La primordial innovación es que, por vez primera, lleva de serie el sistema que MercedesBenz llama PreSafe. En el Clase S, este sistema tiene presente la información que captan los sensores del control de estabilidad y el servofreno de emergencia. Si la programación del sistema responde con un aviso de situación critica, el PreSafe tensa los cinturones de seguridad, echa el asiento del pasajero hacia atrás, levanta el respaldo si está inclinado y cierra el techo corredizo. Si no se genera la colisión, los cinturones se distienden, y el asiento y el techo vuelven a su situación anterior. Para Toyota esta era la cuarta edición de las 24 Horas Híbridas y como toda buena competición que se precie vino con novedades interesantes. La primera fue el cambio de escenario, ya que pasaron de usar el circuito de Albacete por el de Ascari. La segunda fue el vehículo elegido, el Toyota CHR, el nuevo SUV de la marca japonesa que pusimos a prueba por este circuito cargado de curvas y toboganes y que demandaba a los pilotos una conducción eficaz para aprovechar al máximo los kilómetros en eléctrico que podía ofrecer.
En la gama de propulsores del Citroën C5 X nos encontramos 3 opciones diferentes: gasolina, diésel e híbrido enchufable. De momento no se han detallado datos alén de la versión híbrida enchufable, una configuración que está basada el propulsor 1.6 PureTech y que es capaz de desarrollar una potencia máxima combinada de 225 CV, una autonomía eléctrica de 50 Km y una velocidad máxima en modo eléctrico de hasta 135 Km/h. Por la tarde, absolutamente nadie era capaz de rebajar esos cronos, en buena por la aparición de una fina lluvia y el descenso de las temperaturas, factores que han reducido de forma notable la actividad en pista. La primordial novedad vespertina ha sido el debut de Carlos Sainz con Renault. El madrileño ha completado un total de 26 giros y marcado un mejor tiempo de 1:22.168, esto es, a dos segundos del más veloz. Una de las principales señas de identidad de BMW son los riñones de su parrilla, pero desde hace cierto tiempo los alemanes han empezado a aumentar las proporciones, hasta convertirlos en unas enormes aberturas, que han comenzado a ser blanco de las críticas. En el Prius, el motor térmico engrana con uno de estos elementos, el generador/motor eléctrico a otro, y el tercero es solidario con las ruedas, de forma que lo que serían los diferentes desarrollos de la transmisión se consigue cambiando la resistencia al giro que opone el generador eléctrico.
Ya lo avanzábamos en verano
Claro que en las antípodas están los vehículos sin etiqueta, los más contaminantes, a los cuáles se les van limitando los derechos de circulación paulatinamente. Sin ir más allá, la última modificación para el centro de Madrid entró en vigor el 1 de enero de 2020, vedando el aparcamiento a esta clase de automóviles hasta para hacer visitas a un residente al no concederles ya la pertinente autorización. En la cuarta plaza del día nos hallamos a Robert Kubica. El polaco al fin ha logrado un tiempo más o menos admisible en lo que promete ser otra temporada mediocre de la escudería Renault. Todos estos tiempos no han estado mal en tanto que la lluvia ha estado presente durante la mañana por lo que muchos equipos se han resuelto a probar sus monoplazas en stints cortos. Pero también ideó versiones furgonetas y toda clase de modelos que no existían en la gama SEAT. Una de esas primeras creaciones fue el EmelbaSEAT 127 Poker, o bien lo que es exactamente lo mismo un 127 pickup. Asimismo diseñó un SEAT Panda cinco puertas, con un estilo más funcional que muy elegante, y toda una serie de descapotables (Opel Corsa, Talbot Samba y SEAT Panda). Todo lo mentado hasta acá han sido facetas prácticamente idénticas tanto para el 3008 como para el 5008, mas ahora hablemos de habitabilidad interior, ya que acá sí que hay una diferencia clara entre uno y otro. La primera fila es prácticamente calcada de un modelo a otro, con un buen espacio personal, como cuantiosos huecos donde dejar diferentes objetos. Debemos pasarnos a la segunda fila de asientos para hallar cambios substanciales entre ambos. En primer lugar una amplitud mayor en los espacios habitables, más espacio para las piernas y para la cabeza, así como una tercera fila de asientos con las que el 3008 no puede contar.
Asistente de arranque en cuesta
Va a haber libres 40 carrocerías, 4 longitudes, y tres alturas. Va a poder tener tracción delantera y motor transversal o bien propulsión trasera con motor longitudinal, siempre y en toda circunstancia con el mismo propulsor. El nuevo 2.3 dCi (M9T) tiene tres escalones de potencia: dCi 100, dCi 125 y dCi 150, está basado en el 2.0 dCi (M9R). Pasando de los consumos al comportamiento rutero, comenzaremos por las ruedas, que eran de la misma dimensión tanto en neumáticos como en llantas. Pero los Dunlop SP SportMaxx del Levorg son más deportivos que los GY EfficientGrip del León, lo que puede haber contribuido en cierta manera a profundidzar las diferencias de consumo, puesto que habitualmente las gomas deportivas son más blandas, más adherentes y con mayor resistencia a la rodadura. De todas maneras, los equipamientos son lógicos: el Levorg, hasta que no tenga su versión Outback, es un turismo puro y duro, que va asentado 4 cm más bajo que el León, y por tanto es lógico que calce unas gomas más prestacionales cara la velocidad. Eso sí, las Efficient Grip del León se quedan en un término medio que no es ni carne ni pescado, puesto que ni son del tipo b.r.r. (si bien algo cooperan) ni tampoco su dibujo de banda de rodadura va más allá de ser un tipo 4 estaciones, o bien cosa similar.
El jefe de la escudería Caterham se mostró categórico al declarar que los pilotos deben traer patrocinios o bien aportes financieros a sus equipos puesto que considera una irresponsabilidad no hacerlo. Abiteboul aclara que no está diciendo que la Fórmula 1 debería ser exclusiva para pilotos de pago, simplemente destaca que todos los pilotos tienen la responsabilidad de contribuir al bienestar financiero de sus respectivos equipos. El Clase C Estate está disponible con ocho motores de gasolina y cuatro Gasoil. Todas y cada una de las versiones tiene tracción trasera, aunque hay una Gasoil (C 350 CDI BlueEFFICIENCY) que puede tener tracción total (4MATIC). Desde el momento en que llegó al mercado en el mes de octubre de 2007, ha tenido numerosos cambios en la gama. El último se produjo en el mes de febrero de 2010, si bien en junio de este mismo año también habrá novedades (más información). MUSSAP ASEGURADORA dispone de 5 géneros de póliza (SOBRE RUEDAS. AUTO BÁSICO, MUSSAPNET, XENON Y CERO RIESGO) al paso que AMIC solo tiene 1. Hemos realizado un total de 15 combinaciones distintas, incluyendo Todo riesgo con franquicia y colisión, Todo riesgo con franquicia cero riesgo y terceros ampliado + pérdida total.Se puede ver como en el seguro del conductor, las 2 compañías de seguros no ofrecen lo mismo. MUSSAP ASEGURADORA no indemniza por invalidez parcial, invalidez permanente, o bien gran invalidez si el asegurado es mayor de 70 años. En AMIC no hacen distinción de edad. AMIC, indemniza por muerte y también invalidez con 60.000 euros, MUSSAP ASEGURADORA solo hasta 15.000 euros.