La ‘preclasificación’ también empezaba con una bandera roja. No obstante, Mathieu Jaminet lograba el mejor tiempo de la sesión en su segunda vuelta con el Porsche número 98. El crono de 1:44.839 marcado por el francés se transformaba en un listón que nadie podía superar. Dries Vanthoor con el Audi número 2 era el piloto que se quedaba más cerca tras situarse a 112 milésimas, al paso que el Porsche número 99 acababa por hacerse con la tercera situación. Entre los GT3 que se juegan el título, Maro Engel ponía el Mercedes número 4 en el cuarto lugar tras superar al Mercedes número 88 de Raffaele Marciello. Si bien no es conocido por todo el planeta, el Dacia Duster ya tenía una variación pickup, la que pasó plenamente inadvertida puesto que solo se vendía en ciertos mercados del planeta. La primera fue una versión de doble cabina que se vendió en America del Sur con el nombre de Renault Oroch y la segunda de cabina simple que básicamente era un Duster con el techo abierto.
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Os aviso con tiempo para que luego absolutamente nadie pueda decir eso de sí lo hubiese sabido…Los próximos 8, 9 y 19 de abril de 2011, el Circuit de Catalunya cobijará la primera Espíritu de Montjuïc Catalunya Classic Revival. Si tuvieramos que resumir en pocas palabras que se va a poder ver en este acontecimiento diríamos que van a reunir más de 200 turismos históricos que en la década de los 50, 60 y 70 rodaron por el mítico Circuito de Montjuïc, asimismo conocido como la Montaña Mágica. El próximo paso va a ser algo más de detallado, aunque sigue siendo trabajo ‘grueso’. Ahora toca hallar todas las irregularidades que existan en la chapa, aun las más pequeñas, y proceder a limar la superficie y aplicar masilla de poliéster. Con esto se conseguirá que toda la superficie sea uniforme no solo a la vista, dándole el aspecto perfecto al vehículo, sino también que el tacto sea el perfecto.
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Si levantamos el capó (por cierto, pesado y que se sosten con una varilla en lugar del par de pistones hidráulicos que usa el Octavia) nos hallamos con un interesante motor, novedad de este generación. Hay gasolina desde 110 CV, diésel desde 115 CV, de GNC, variaciones deportivas como el GTI o bien el R, y el híbrido como el GTE. Desaparece el eléctrico y aparece este Mild Hybrid. Antes del verano de 2014 desean tener desplegados ya 10.000 vehículos Kandi EV KD 5011 a lo largo de la urbe y que podrán ser utilizados por los ciudadanos a través de un sistema público de alquiler. Este vehículo de 2 plazas está pertrechado con baterías de ion litio y tiene una autonomía declarada por el fabricante de entre 200 y 230 km por carga.
La semana pasada Porsche Ibérica nos convocó en la Avenida de Burgos 87 de la capital española. Allí, donde históricamente estaba su central, se ha construído un moderno y vanguardista edificio que además de proseguir dando cabida a las oficinas centrales de la marca para toda la Península Ibérica, se ha convertido en el Centro de Experiencias Porsche la villa de Madrid Norte, un espacio multiusos que nos enseña cómo deben ser los concesionarios en el futuro. Lo hemos recorrido, y lo que proponen es apasionante y está abierto a cualquiera.
Entre sus funciones, puede controlarse mediante su pantalla táctil de 7 pulgadas, al reproductor de DVD, el navegador y hasta el novedoso sintonizador de TV digital, que solo puede ponerse en funcionamiento con el vehículo detenido. Sus rivales no eran para nada pilotos desconocidos y si Bruce McLaren se impuso en tres de las ocho pruebas, las otras victorias fueron a parar a manos de un aún relativamente ignoto Denny Hulme (una), Jack Brabham (tres) y Graham Hill (una). Timmy Mayer, hermano de Teddy, fue también uno de los pilotos señalados en esta primera edición que sin contar aún con los grandes nombres del futuro, ya apuntaba maneras con una parrilla nutrida.
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Las emisiones de CO2 (149 g/km) son bajísimas en comparación con otros todoterrenos de afín potencia. De esta forma, modelos como el Renault Koleos, el Mitsubishi Outlander, el Jeep Compass o el Volkswagen Tiguan con motores de gasolina de 170 CV emiten entre 222 y 234 gr/km de CO2 (ficha comparativa). Es decir, el consumo del ixonic Concept es bajísimo (debe ser realmente afín al de un SEAT Ibiza 1.4 de 85 CV, que gasta 6,2 l/100 km) si bien hay que tener en consideración que se trata de un prototipo (puede ser considerablemente más ligero que un turismo de producción). Con unas 400.000 unidades entregadas de año en año, el Octavia es uno de los modelos de más éxito en Europa. Hasta el momento, se han llegado a generar más de 6,5 millones de unidades, destacando en países como Rep. Checa, Austria, Finlandia o Suiza.
El interior del Honda CRV nos presenta un ambiente que evoluciona la idea estrenada por el Honda Civic, si bien poniendo el acento en el aprovechamiento del espacio. Nos hallamos con la posibilidad de contar con 5 o 7 plazas, una banqueta trasera (2 fila) deslizante, una capacidad de maletero de 561 litros con 5 asientos y 150 litros si usamos las 7 plazas. Existen abundantes huecos portaobjetos por todo el habitáculo, como un gran despliegue de tomas USB, 12v o bien multimedia para dar soporte a todos los pasajeros. A nivel de acabados y ajustes nos hallamos con un interior robusto, de aspecto muy elegante y sin presencia de incómodos grillos, un interior bien construido para que nos entandamos. Los plásticos y tapizados que dan vida a este interior son en su mayoría de buen aspecto y notable ajuste, poniendo la única nota disonante en los plásticos duros que cubren la zona superior de las puertas, así como la franja vertical que recorre el salpicadero, plásticos que además de esto pretenden dar la imagen de tapizados simulando un pespunte tal como luciría una superficie tapizada en piel.
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Es un coche más grande y más pesado con capacidad de hasta 7 plazas, pero la marca asegura que tiene exactamente las mismas capacidades que el RAV4. Y lo afirma la marca porque no pudimos probarlo en esta prueba. Debimos elegir si hacer esta senda o bien subirnos a la Toyota Hilux de Overdrive conducida por Isidre Esteve. La elección estaba clara, ¿no? Ya vamos a probar a fondo más adelante el Highlander. Tanto el accionamiento del embrague como los cambios de marcha son totalmente automáticos, dejando efectuar acoplamientos suaves en comparación a los de las precedentes generaciones de smart. El cambio ha mejorado de manera notable y la verdad es que en los modos eco y sport marcha perfectamente fácilmente y suave.
El chasis está tan trabajado que demanda incluso más energía al motor (es una pena que no haya un RS Q5), con un paso por curva y unas reacciones que realmente van a hacer que te cueste procurarle las cosquillas. Claramente solicita más y puede soportar más. Además de esto, la dirección de asistencia electromecánica es más rápida y precisa de lo que cabría aguardar. Mediante esta fórmula se incluye el seguro a todo riesgo, asistencia en carretera, el mantenimiento, la administración de multas y el cambio de 4 neumáticos, contando con un Citrooën C5 Aircross acabado con la línea de equipamiento Live y el motor gasolina PureTech de 130 CV. Conforme informan desde Autobus, en Jaguar están en pleno proceso de estudio del futuro relevo de XE y XF, siendo este un momento vital para el desarrollo de nuevas ideas. Entre las muchas posibilidades que hay sobre la mesa, una semeja estar ganando cada vez más fuerza. Se trata de aunar las gamas XE y XF por medio de un solo vehículo, una berlina 100 por cien eléctrica a baterías. Se trata de un cambio bastante radical, mas muy posiblemente sea el golpe de timón que precisan ambos modelos para ganar razonamientos en 2 segmentos sumamente difíciles donde la electrificación va a ganar peso con el paso de los años. Tal y como está demostrando el Jaguar IPace en frente de Audi y tambiéntron y Mercedes EQC, ser los primeros en un segmento supone una esencial ventaja a nivel competitivo que se traduce en notable éxito comercial.
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El FType tiene poco que ver con ellos. Por sus características dinámicas, es más semejante a un Gran Turismo. Algo así como un BMW Serie 8 Coupé o un Maserati GranTurismo, mas en formato mini, ya que este género de modelos tienen una longitud muy superior. El renting es la modalidad elegida por los usuarios que más quilómetros por año realizan. En este sentido, el diésel es el género de combustible predilecto para el 53 por cien de los encuestados, mientras que el 40 por cien elige automóviles de gasolina. Los automóviles eléctricos prosiguen sin ser una alternativa valorada por los usuarios de este servicio ya que el 32 por cien admite que no le interesan este tipo de turismos, aunque hay un 27 por ciento que sí valoraría esta opción con la meta de ver si verdaderamente se amolda a sus necesidades. Otro 13 por cien asimismo valoraría la opción de contratar un eléctrico de renting debido a que la oferta actual del mercado es escasa y cara.