El Citroën Ami ha sido uno de los vehículos que más ha sorprendido en los últimos tiempos. Se trata de un eléctrico de apenas 2,41 metros de largo que postula como una opción alternativa urbana muy interesante por su bajo costo y por poder ser conducido con una licencia AM desde los 16 años. Y estando tan pensado para las urbes, la firma francesa ha decidido traer una nueva versión de corte comercial. El Citroën My Ami Cargo es una solución ideal para el reparto de última milla.
En lo que se refiere a la gama mecánica, también encontraremos una actualización importante, con nuevos motores más eficientes y potentes, comenzando por los 0.9 litros TCe de 90 CV y 1.2 litros TCe con unos 120 CV libres en la gama Renault, además del motor 1.6 dCi de 130 CV, que jubilará al actual 1.5 dCi. Evidentemente, proseguiremos contando con tracción total en algunas versiones y va a haber opción de instalar transmisión automática. El posicionamiento del Volkswagen Passat frente a sus rivales se queda en un terreno de nadie, siendo la opción más asequible en el acceso a las berlinas Premium y la opción más cara en el ámbito de las generalistas. Se puede pensar que para lo que ofrece es costoso con respecto a sus contrincantes, no lo niego, pero lo que te da, te lo da de calidad.
De año en año los estudiantes crean y desarrollan un prototipo diferente, enfocado a un mercado y con unos objetivos técnicos diferentes. Este programa deja a estos jóvenes ganar experiencia en áreas como el diseño, el desarrollo o bien la planificación de la producción, y es una rica experiencia puesto que trabajan desarrollando nuevas ideas junton a importantes compañías del ámbito de la automoción.
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Será más eficaz y seguro que su predececesor. Las mecánicas iniciales deberían ser dos motores de gasolina de 100 y 120 CV y un turbodiesel de 165 CV. La transmisión será manual de 6 velocidades, pudiéndose pertrechar una automática, también de 6 relaciones, en las motorizacones más potentes. Mecánicamente no hay mucho para escoger y solo uno de ellos tiene la etiqueta ECO de la DGT. Se trata del 1.0 eTSI de 110 CV, que se combina con un cambio DSG7 y con el sistema híbrido suave de 48 voltios. Quienes valoren la máxima eficiencia asimismo disponen por el momento de dos opciones TDI que nacen de un mismo 2.0 TDI, el que ofrece 115 y 150 CV de potencia. El primero se combina con un cambio manual de 6 velocidades y el más potente con un DSG7. Mas este último es exclusivo del acabado RLine.
Charlamos de un SUV de marcado carácter deportivo que defiende un planteamiento nuevo en su categoría, combinando la moda de automóviles todocamino con el enfoque más deportivo sobre este género de carrocerías. El CUPRA Ateca será capaz de apresurar de 0 a 100 Km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 Km/h. Vehículos eléctricos o de pila de comburente de hidrógeno cuya antigüedad máxima se fijase en un máximo de 9 meses a partir desde su primera matriculación hasta la fecha de registro de la petición de ayuda, y la titularidad fuera ostentada por el concesionario, punto de venta o bien fabricante/importador que realice la venta del coche al destinatario último de la ayuda. Turismos eléctricos puros, eléctricos de autonomía extendida, híbridos enchufables o con sistemas de pila de combustible de hidrógeno de nueva matriculación cuyo registro esté asignado al titular firmante de la petición o bien, en caso de tratarse de un renting o leasing, al de la entidad de finanzas.
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Si nos trasladamos a su habitáculo, todo es heredado de un Lamborghini Aventador, aunque en la consola central hallamos esta vez una espléndida pantalla central de 10,1 pulgadas donde se pueden enseñar todas y cada una de las informaciones de su nuevo sistema de telemetría, ideal para cuando se usa en circuitos. Para ello también hay que resaltar las cámaras que graban el interior y el exterior del vehículo, además del divido del maletero, que ha sido adaptado para poder transportar dos cascos.
El IONIQ 5 se va a ofrecer con 4 versiones, con un motor eléctrico, tracción trasera y potencias de 170 y 235 CV, y con dos motores eléctricos, tracción total y potencias máximas de 218 y 306 CV. Una batería de iones de litio entre los ejes se va a ofrecer con una capcidad neta de 58 y 77,6 kWh, con autonomías máximas de entre 470 y 480 quilómetros. La barra estabilizadora delantera puede estar hecha, en opción, en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y aluminio, lo que reduce el peso en 2 kilogramos respecto a la de serie. En el apartado de Información técnica hay más detalles de este y otros elementos.
A nivel interior destaca por unos nuevos asientos Recaro de corte deportivo con tapicería específica de tela, el volante deportivo achatado en su zona inferior, el cuadro de instrumentos mejorado o por la ausencia de molduras brillantes o bien niqueladas, para eludir conque puedan deslumbrar o bien distraer al conductor. El GT350 ofrece también 5 modos de conducción que afectan al ABS, a los controles de estabilidad y tracción, a la asistencia de la dirección, a la respuesta del acelerador, a la amortiguación electrónica y a los ajustes del sistema de escape.
Vídeo presentación Ferrari 2014 f14t
Es exactamente el campo de la seguridad el que más avanza en este nuevo Renault Espace 2020. A pesar de que el modelo actual ya contaba con un desprendido equipamiento en materia de ADAS, este restyling trae consigo un buen número de mejoras. Se nutre de la energía almacenada en una batería de iones de litio de 36,8 kWh, gracias a la que consigue una autonomía de hasta 260 kilómetros según ciclo WLTP. Para hacer una recarga al 80 por ciento en una toma de corriente alterna y 7,2 kW se tarda unas cuatro horas. Si se conecta a una toma veloz de corriente continua y 40 kW se lograría la recarga al 80 por ciento en una hora.
Una investigación realizado por la Universidad de Monash, en la ciudad de Melbourne (Australia) señalaba que el color blanco es el más seguro para un vehículo. Tras estudiar 850.000 accidentes, el equipo de estudiosos concluyó que los coches blancos resultaban más visibles y presentan menos probabilidades de colisión que los vehículos de otro color. Por contra, señalaron a los vehículos de color negro como los más peligrosos, al presentar un 12 por ciento más peligro de accidente que los turismos blancos. Me centro ya en cuatro puntos fundamentales en cualquier modelo actual, asimismo en el Renault Captur. Se trata del navegador, incorporado en un caso así a REnlace, el detector de señales de tráfico, el sistema de sonido y el climatizador.
El que se pega y ni lo sabe
¿Es suficiente una diferencia de 2 km/h en desarrollo para volcar el resultado de consumo de tal manera en favor del Zafira, cuando en velocidad punta queda por debajo? Mas es que hay otro factor que acaba de complicarnos las cosas: el Cx del Zafira Tourer no es fijo, ya que lleva cortinitas variables en la entrada frontal de aire. Para velocidad punta, a plena potencia, las persianas van abiertas, y el Cx es el de 0,304; pero se puede suponer que en las pruebas de homologación, poquísimo exigentes, las cortinas se queden cerradas, lo cual deje asignar un Cx más bajo que el oficial, y menor resistencia en el freno. Y en nuestro recorrido de pruebas, efectuado a caballo entre noche, madrugada y primera hora de la mañana, y con un nivel de demanda asimismo muy relajado para el motor de 136 CV, lo más seguro es que las persianas fuesen cerradas, sobre todo en los tramos de autovía y carretera fácil, circulando en 6ª. Y entonces el Cx real en dichas circunstancias caería drásticamente, quizá a 0,28/0,29.
Adiós a los Ford scort, ¡hola Ford focus!
De la misma manera, el gas natural es entre 2 y 6 veces más rebosante que este, y cinco veces más económico hoy. Indudablemente, potenciaría del mismo modo la vida histórica de las motorizaciones térmicas, no tan eficaces en contraste con las opciones alternativas de las que os charlamos a diario. En todo caso, elucubrar sobre un cambio de este modo lanza resultados borroso: es tan sencillo como poco acertado. En todos los casos, los motores son BlueEFFICIENCY (BE para los amigos), si bien está por llegar un bulto aerodinámico que baja el Cx de 0,26 a 0,24, un valor impecable. Una buena aerodinámica ayuda a tener bajos consumos incluso cuando se circula por autovía por encima de 110130 km/h.
La retirada parcial del anuncio fue la forma de Mediaset de bajar el tono sobre el apagón digital, Atresmedia también retrocedió a su forma, suavizando el lenguaje que estaban utilizando. Esas cadenas dejaron de verse el día de ayer. Ahora os propongo un discute, ¿era excesivo el anuncio? ¿Es legítima la protesta de VAESA? No podíamos aguardar otra cosa del Chiron, el sucesor natural del ya histórico Bugatti Veyron. Muchos cotilleos surgen acerca de las posibilidades y desempeño de esta nueva criatura de la firma francesa. Unos datos que van a ir acompañados de una silueta e una imagen que no va a dejar indiferente a nadie que lo vea. Por último hay dos consideraciones que no se le deben escapar a absolutamente nadie. Se venden todos los coches que se fabrican, puesto que se quedaron cortos con la previsión, y carece de sentido gastarse más dinero en desarrollar una versión de menores ventas si ya hay lista de espera para el coupé.