Del Ioniq ya había mostrado Hyundai un teaser con las líneas maestras (el coche aparece más afinado en el teaser que en las fotos reales) y asimismo con el diseño de los interiores. Y nuestros espías de CarPix había cazado el Ioniq en pruebas en carretera y habíamos podido ver el interior de este vehículo en el que resalta una enorme pantalla táctil flanqueada por las salidas de aire, el volante multifunción o los mandos de la climatización bajo la pantalla. El Toyota TS030 Hybrid está impulsado por un motor V8 y además cuenta con 2 motores eléctricos, uno en cada eje. Estos últimos serán los encargados de impulsar al prototipo mientras que este circule por el pitlane, como se puede comprobar en los vídeos de la presentación. Para el almacenaje de la energia, Toyota no ha optado ni por baterías, utilizadas en la Fórmula 1 con el KERS, ni por volante de inercia, Porsche 911 GT3 R Hybrid. En el caso del TS030 Hybrid se han utilizado supercondensadores Eso sí, por el momento no se conoce si la energía regenerada procederá del eje delantero o bien del eje trasero.
Por fuera el frontal ha sido completamente rediseñado buscando una imagen de mayor robustez. Un nuevo faldón frontal le da una imagen más dinámica y exclusiva y por detrás se complementa la sensación de solidez por el efecto de la moldura latera que recorre el vehículo. Una nueva luneta trasera, espejos retrovisores más bajos e intermitentes en la moldura también llaman la atención en las nuevas líneas. Hoy es un día muy importante para Maserati. Tras una muy larga espera por fin va a ser presentado un nuevo deportivo en la gama, y no charlamos de un coche cualquiera, sino de un Maserati MC20 desarrollado para dar relevo al icónico Maserati MC12, que dejará volver a la marca a la competición por todo lo alto y que además traerá consigo el futuro en materia de propulsión con un nuevo V6 de 630 CV. Y antes de su presentación oficial, acá te traemos todas y cada una de las fotos filtradas del nuevo Maserati MC20.
Decepción de nuevo con racing point
Charlamos de las instalaciones de Audi Böllinger Höfe, en Heilbronn, que forman de la factoría de Neckarsulm. Concebido inicialmente como un emplazamiento para la producción de pequeñas series con procesos de producción flexibles e renovadores, la fabricación del Audi R8 se comenzó aquí en otoño de 2014. Solo se encuentra libre con la mecánica diésel, un propulsor 3.0 V6 con 238 CV de potencia y 550 Nm de par máximo. Está conectado a una caja de cambios automática de 7 velocidades que manda la potencia a sus cuatro neumáticos. Así, este singular SUV, que tiene un peso de 2.250 kilogramos es capaz de apresurar de cero a 100 km/h en 8,3 segundos y lograr una velocidad máxima de 212 km/h, mientras que el consumo medio escala hasta los 8,6 l/100 km, mucho menos que los 12,1 l/100 km que homologan las versiones 3.7 V6 de gasolina con sus 320 CV e infinitamente menos que los 13,1 l/100 km de media que gasta si lo elegimos con el motor 5.0 V8 de 390 CV (recordemos que sólo está libre con el motor diésel). Mazda Motor Corporation expondrá dos nuevos concepts en el Salón del Vehículo de Tokio 2017: uno adelanta lo que serán los productos de la próxima generación mientras que el otro apunta la dirección en la que se moverán los futuros diseños de la marca. Entre sus novedades tecnológicas, Mazda asimismo exhibirá el motor de gasolina SKYACTIVX.
El nuevo Mercedes glc coupé llegará a los concesionarios en el mes de septiembre
El diseño exterior único del nuevo prototipo del HRV recuerda al de un coupé, con líneas marcadas y activas que fusionan la superior de la carrocería con la inferior, que ofrece una imagen estable y sólida. Este estilo cercano al de un coupé lo ha conseguido Honda sin abandonar a la practicidad dentro del turismo. En el HRV, el depósito de comburente está ubicado en posición central, con lo que se consigue una de los habitáculos de mayor amplitud y adaptabilidad del segmento de los SUV compactos. Así el Exeo incorpora a su gama dos motores turboalimentados de gasolina. El 1.8 TSI de 160 caballos sustituye al anterior 1.8 turbo de 150 cv. El nuevo propulsor de inyección directa ofrece un par máximo de 250 Nm en una amplísima banda situada las 1.500 y 4.500 revoluciones. El consumo de carburante resulta, como en otros TSI de Volkswagen, bastante contenido para su potencia, conformándose con 7,2 litros de gasolina cada 100 kilómetros (7,3 en el Exeo ST). Las emisiones contaminantes se quedan en 166 gramos de CO2 por kilómetro (169 en la versión ST). Realmente la diferencia entre E5 y E10 hace referencia al porcentaje de etanol en su composición, mas no tiene una relación directa con el octanaje. En términos químicos no son conceptos equivalentes mas en la práctica, en el cada día del conductor que va a repostar, podrían ser equiparables. Obviamente el consumidor podría encontrarse E5 95, E5 98, E10 95 y E10 98 pero esto supondría una segmentación excesiva para las gasolineras que precisarían hacer frente a las inversiones pertinentes.
¿Qué has de saber acerca de la itv?
La fuerte demanda inicial, obligó a que la planta de Sterling Heights, en Michigan sea mantenida en su capacidad máxima de producción hasta por lo menos el próximo mes de julio. La gama para los E.U. del nuevo Chrysler 200 está articulada basándonos en 4 diferentes versiones de acabado, que llevan como nombre LX, Limited, S y C. En el despacho de José Antonio Ruiz, Jefe de Relaciones Públicas y Comunicación de Porsche Ibérica, Fritz Huschke von Hanstein, gentleman, jefe de prensa y director de competición de la marca a lo largo de muchos años, es lógicamente el referente en el que fijarse día a día. Cuando llegué, la responsable del Ufficio Sportivo, me golpeó la cara con un bate de béisbol con una oración. Con ella me desarmó como cuando cae al suelo un juguete hecho de piezas de Lego. Lorena soltó una frase que ha quedado marcada en mi cerebro tal y como si un hierro candente me hubiese confundido con el trasero de una vaca. ¿Zapi, desde cuando no vienes por acá?, dijo la pelirroja. Er creo que 4 o cinco años, respondí. Puesto que para mi es como si te hubieses marchado el día de ayer. Eres una más de esto. Perteneces aquí. Me conmuevo. En Monza siempre y en toda circunstancia lo hago. Como ahora, que remato estas líneas, por eso las acabo. Me voy de vuelta al Autodromo aunque prosiga sentado en mi casa. En mi otra casa. Cualquier día mis cenizas viajarán allí.
