La presentación del Ford Evos ha ocasionado un enorme revuelo, y es que todo parecía apuntar a que estábamos ante el sucesor del Ford Mondeo en Europa. Mas el día de hoy ya podemos confirmarte que esto no va a ser de esta forma, y es que en los planes de Ford para los mercados europeo y norteamericano no hay hueco para lanzar un Ford Evos. El movimiento, que a priori dábamos por hecho, no hace sino más bien reafirmar la estrategia del fabricante apostando fuerte por turismos como el Kuga o el Mustang MachE. Una vez hechas todas y cada una de las fotos habidas y por haber, proseguimos cruzando la Sierra Espuña hacia Alhama de Murcia, poniendo singular atención en el Barranco del Gallego y su impresionante carretera revirada. el broche de oro lo va a poner una visita al Mirador de los Acantilado de Gebas, un árido rincón casi extraterrestre que incluye el increíble Embalse de la Rambla de Algeciras.
El eRifter está disponible con una batería de iones de litio con una respetable capacidad de 50 kWh, la que da una autonomía de 280 km. Dispone de dos tipos de cargadores: de serie un cargador monofase de 7,4 kW y opcionalmente, un cargador trifase de 11 kW. Así, puede cargarse en 31 horas con una toma estándar (8A), en 7,30 horas en una estación de carga de 7,4 kW o en solo 30 minutos (al 80 por ciento ) a través de una toma veloz de 100 kW. Para favorecer la regeneración de energía, el eRifter viene con un sistema de frenado regenerativo que incluye dos modos (Moderado y Aumentado). El electrodoméstico de transporte perfecto. No conduce solo, mas bien podría hacerlo, por el hecho de que está enfocado al máximo aprovechamiento del espacio para pasajeros, no para ser conducido. Puede ser de 6 plazas sin maletero, o de 4 plazas con posibilidad de enfrentar a los pasajeros cara a cara.
Fittipaldi, que prosigue pilotando en circuito a sus 70 años, llevaba un tiempo deseando crear su deportivo. Sus finanzas no se lo dejaban con lo que reclutó la colaboración de los mejores para su proyecto: Pininfarina para el diseño y la concepción, HWA (la firma de HansWerner Aufrecht, responsable de la fabricación de los Mercedes en DTM y uno de los fundadores de AMG) para la realización e ingeniería y Polyphony Digital (sí, los de Gran Turismo) para la comercialización. Vamos, que al Fittipaldi EF7 Visión Gran Turismo no le faltan padrinos con renombre.
Toyota prius: el más clásico y popular desde 22,600 euros
El motor eléctrico aplicado al vehículo tiene aún margen de desarrollo. En verdad, la mayoría de fabricantes desarrollan sus motores eléctricos, lo cual es una indicación de que quizás se puedan prosperar. O bien en cualquier caso, que piensan que pueden lograr un avance suficientemente significativo como para darles una ventaja comercial sobre el resto de marcas. Los expertos en tuning han preparado una serie de elementos que prácticamente transforman por completo la estética, transformándose en el MANHART Golf GTI 290. Por delante, el paragolpes es nuevo dando un mayor estrellato al frontal con un diseño revisado de la enorme parrilla inferior, ahora con un nuevo filamento colorado y los alpiques decorativos pintados en negro refulgente. El preparador ha eliminado los led que reproducen la bandera a cuadros de competición. La gama de motores incluye distintas opciones de gasolina, otras tantas diésel y variantes tanto eléctrica como de gas natural. La variación eléctrica tiene una potencia de 180 CV y un par de 340 Nm. Alcanza 160 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9segundos. Por su , la versión de gas natural monta un 2 litros con una potencia de 156 CV y un par de 270 Nm. Efectúa el esprint de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos, alcanza los 200 km/h y tiene un consumo de gas homologado de 4,3 kilogramos cada 100 kilómetros.
Y es que los expertos preparadores han conseguido, mediante sus paquetes o Stages, darle al MercedesAMG GLE 63 unas cifras que quitarán el sueño de más de una madre… Si nos resolvemos a montar el Stage 4, nuestro AMG GLE 63 pasará a tener la pasmosa cifra de 920 CV de potencia y 1.150 Nm de par motor. Todo esto viene dado por unas modificaciones en los turbos, un nuevo software y algunos cambios más en su motor V8 biturbo. El ganador se transformará en orgulloso propietario de una pieza de compilación de gran valor. Y es que el 911 T ha sido restaurado a imagen de lo que fue por los expertos de Porsche Classic en su urbe de nacimiento, Stuttgart, donde fue producido originalmente para el mercado estadounidense. Made in Germany por segunda vez tras 38 años. Pese a llenar una magnífica temporada, noveno en el mundial de pilotos, al concluir el año, Adrian Sutil se quedó sin un asiento en la Fórmula 1. Si en Force India se quedó sin asiento a favor de uno de los jóvenes talentos de la parrilla, a la hora de localizar un nuevo asiento, al conduzco alemán le pasó factura todo el lío de su riña con Eric Lux.
Vehículo revisado al 100 por cien en nuestro taller oficial
Cada vehículo podrá ponerse sobre una plataforma de alta velocidad que accederá a los túneles por medio de ascensores. Una vez dentro estas plataformas alcanzarán una velocidad máxima de 200 km/h y podrían ser el complemento idóneo para los vehículos conectados con conducción autónoma. Hasta ahora Bugatti no había podido probar de qué manera de veloz es su nuevo Chiron por el hecho de que no hay unos neumáticos capaces de soportar seguramente las fuerzas a las que la mecánica del vehículo los sometería. Ahora parece que los planes han alterado, para Winkelmann semeja que los intereses ya no son los mismos: no sé cómo de veloz puede ir nuestro vehículo, mas tengo muchas cosas que hacer. Es posible que más adelante lo hagamos, no lo sé. Eso hay que venderlo en EEUU, y hay que hacerlo realmente bien. Allí no se valora realmente el aporte tecnológico más que la espectacularidad en la pista, la lucha entre pilotos más que máquinas. Emulando al creador del circuito de Indianápolis, allí por los primeros años del siglo XX, la gente no va a darnos su dinero para poder ver algo que pasa a toda velocidad y desaparece de la vista. Esa frase la acuñó cuando creyó que las carreras en carretera abierta eran absurdamente poco rentables. Era preciso reunir a mucha gente en un espacio reducido, desde donde se pueda divisar el máximo de competición. No solo es cuestión de de qué manera te mueves, sino más bien asimismo de por dónde lo haces. En rutas largas, si bien haya peaje, muy frecuentemente es recomendable decantarse por las autopistas de pago por el hecho de que dismuyen la distancia y dejan sostener la velocidad más estable, ayudándonos además de esto en casi todos los casos a eludir retenciones.
Michelin neumáticos franceses con factoría en España
En el mes de julio de 1971 el vehículo se dio de baja en Italia y fue importado a Japón por otro concesionario. A lo largo de los próximos años volvió a cambiar de manos en un par de ocasiones, hasta el momento en que en 1980 lo adquiriera un usuario llamado Makoto Takai y lo escondiera del resto del mundo durante prácticamente 4 décadas. A lo largo de años fueron muchos los entusiastas de Ferrari que intentaron procurarlo para comprarlo. El vídeo del enfrentamiento entre el Lamborghini Pinchazo y el Tornado se está haciendo esperar, conque debemos conformarnos con esta serie de fotos en las que se aprecia el éxito de sus diseñadores: si querían que el Reventón no desentonara entre los cazas, lo han logrado de forma plena. En el recorrido de consumo que hacemos con todos los coches que probamos en consiste en un trayecto de 144 km a una media de 120 km/h por una autopista con muchos cambios de pendiente el Niro gastó 6,5 l/100 km. Este mismo recorrido lo hicimos simultáneamente con un Prius y un IONIQ. El Toyota consumió 5,3 l/100 km y el Hyundai 5,5 l/100 km. En esta entrada del weblog hay información sobre otras pruebas de consumo que hicimos con estos tres vehículos. Lo raro es que Roger Pion huyó del sitio con el tractor pero se bajó de él tras un par de quilómetros para seguir su camino a pie. Y entonces le dieron alcance los agentes de la vecina localidad de Newport. Ahora está en la cárcel del Estado y se le ha impuesto una fianza de 15.000 dólares estadounidenses, que no son nada comparados con la estimación de daños causados: 300.000 machacantes. Strike!
