Pese a que el reloj de cuenta atrás para que empiece el Mundial de F1 ya nos indica que queda menos de un mes a fin de que llegue la primera cita en Melbourne, Ross Brawn no pierde la esperanza de poder estar con Honda. Es más, el británico está convencido de que les podremos ver en la parrilla, y que aun hay posibilidades de que puedan realizar algún test ya antes de Australia. Por marcas Ford se impuso durante el mes pasado de julio, con un total de 184.845 unidades () entregadas a nuevos clientes del servicio. En el listado no obstante no contamos en esta ocasión con los datos de General Motors, que ahora está reportando las cifras de venta en forma trimestral.
En conjunto el Citroën C5 Aircross híbrido va a tener una potencia de 300 caballos quedando 200 de ellos a cargo del motor de combustión, un bloque gasolina cuya cilindrada no ha sido anunciada. Como vas a estar imaginando el veterano 1.6 THP semeja la opción más probable si tenemos en cuenta que en la última hornada de productos de PSA (Peugeot 3008 y Peugeot 5008) sigue bastante presente, sumado además al hecho de que con este propulsor se ha superado ya en múltiples ocasiones la barrera de los 200 caballos. Los tres ejecutivos despedidos ya tienen nombre: Michel Balthazard, Bertrand Rochette y Matthieu Tenenbaum. Por servirnos de un ejemplo, Balthazard llevaba 30 años en la compañía. La cúpula directiva de Renault les ha pedido perdón y van a restaurar su honor de cara a la opinión pública, así como sus empleos y salarios.
Las posibilidades del CUPRA de 2009 son idénticas a las del modelo anterior: acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 s y alcanza 247 km/h. Su consumo medio en condiciones de homologación es 8,1 l/100 km (0,2 l menos que el modelo precedente; en el presente artículo hay más información del León CUPRA de 2007). La última vez que nuestros fotógrafos espía dieron con una unidad de pruebas del Hyundai i40 Cw 2019 fue el pasado verano. Han pasado bastantes meses en los que, indiscutiblemente, Hyundai ha sido muy cautelosa en el momento de sacar a circular a plena luz del día su flota de prototipos de la aguardada segunda generación del i40 Cw. No obstante, la espera se ha terminado y nuevamente hemos podido cazarlo.
Vds gt 001, el superdeportivo belga
Mi segunda sorpresa es que al llegar a este centro comercial no solo no encuentro ninguna plaza libre para vehículos eléctricos (todos ocupados por coches de combustión), sino que además de esto no existe tal toma de corriente. Evidentemente mi enfado es exponencial pero además la batería de este Leaf cada vez ve más cerca su fin. Por último y acudiendo al modo ECO y una mínima de la energía, me desplazo a mi domicilio donde ya apenas me quedan 40 quilómetros (orientativos) que me servirán para acudir a la Nissan a devolver el vehículo. Es aquí donde entra en juego la empresa automovilística japonesa Rimono. En concreto, han introducido el resultado de un proyecto a través de el cual, han buscado materializar en un prototipo de vehículo eléctrico su visión de la movilidad del futuro en las grandes ciudades. ¿El resultado? Lo puedes ver en las imágenes de más arriba. Un prototipo de mismo nombre que la propia compañía y que, reconozcámoslo, transmite desenfado y la sensación de estar ante un juguete para pequeños.
Moderador Vehículos escribió : Buenas a todos. Deseaba pediros perdón por mi forma de actuar de ayer. No deseé cachondearme de nadie con el perfil de Tula. La idea era tener un usuario para dinaminar off topics mas se me fue de las manos cuando respondí a un comentario de Cocorinho porque me confundí y lo hice con el perfil del Moderador. El forero Cocorinho daba motivos para ser banneado y tras eso lo banneé. Terminó también con el banneo de Hannibal por los motivos que conoce pero viendo que el problema lo generé yo, Hannibal está de nuevo activo y Tula deja de existir.
En lo que se refiere a los coches, la gran sensación es el regreso a la prueba de Aston Martin con el DBR9, hermano del DB9 de calle. Es un 6 litros V12, sucesor del BR1, ganador de las 24 Horas en 1959. Se edificarán sólo 12 unidades numeradas a fin de que con 3 equipos disputen las más importantes Series GT, y ciertos más para usuarios privados. Así lo ha confirmado Toyoharu Tanabe, el directivo técnico de Honda. Vamos a presentar la versión Spec 4 en SpaFrancorchamps. Como es costumbre, nos hemos centrado en progresar tanto la fiabilidad como el rendimiento, con la esperanza de conseguir resultados todavía mejores con ambos equipos en esta de la temporada.
Kia stinger: la berlina deportiva que promete ser el azote de los alemanes
Mas aunque los números de Jaime son sus aliados, sobretodo si vemos los tiempos por vuelta, su perseverancia y habilidad por no meterse en líos, el conduzco de Barcelona tiene algo más. Su pilotaje tal vez no es espectacular, no estamos ante un piloto del tipo Lewis Hamilton, sinó frente a un conduzco del estilo del compañero del británico, Jenson Button. En efecto, Jaime ha probado que una de sus mayores habilidades es la de leer la carrera y sacar el máximo partido de ella, y así es como ha sacado muchos más puntos que Sébastien Buemi. Aunque el punto fuerte de Alguersuari no parezca ser la velocidad pura, no hay que descartar que eso pueda ser debido únicamente al coche, y no a él. Ejemplo de esto puede ser el Gran Premio de Canadá, donde llegó octavo pese a salir desde la última posición de la parrilla. Sin embargo, el CLA Coupé no es únicamente un Clase A más alargado, sino también tiene cambios en la suspensión a fin de que sea más cómodo. Los dos modelos (A y CLA) que he probado hasta el instante, llevaban sus respectivas suspensiones deportivas instaladas. La conclusión que saco es que el CLA Coupé es más cómodo. Cuando probé el Clase A señalaba la innecesaria dureza su suspensión deportiva opcional; el CLA pertrechado con una afín, siendo también firme, no llega a sacudir a los ocupantes con tanta fuerza al pasar por las irregularidades. A pesar de lo anterior, creo que la suspensión de serie es la más adecuada por el hecho de que da un resultado genial por su buen equilibrio entre firmeza y contención de los movimientos de la carrocería.
De este modo son el Seat ibiza, Dacia sandero y Renault clio
El costo de partida del BMW iX3 en Alemania va a ser de 68.000 euros, muy similar al que tendrá en España y tenuemente inferior al del MercedesBenz EQC (77.400 euros) o el Jaguar IPace (70.700 euros). El lanzamiento al mercado se generará en China a finales de 2020 y las primera unidades llegarán a España en el primer trimestre de 2021.BMW IX3: El SUV Eléctrico Va a llegar A España En 2021 Con 460 Km De Autonomía El Hyundai Ioniq 2020 es una actualización del modelo lanzado en 2016 que llega al mercado ya en la segunda mitad de 2019. Se trata de un sedán que destaca por contar con 3 diferentes modos de propulsión al contar con una variación híbrida, una híbrida enchufable y otra absolutamente eléctrica (esta última es la que recibe el mayor número de cambios y se incorpora algo después a la gama). El nuevo todocamino coupé híbrido enchufable de Volkswagen presentará en Los Ángeles su destacable potencia combinada de 415 CV y 700 Nm de par, una motorización que le deja viajar a 236 km/h si hablamos de su velocidad máxima. Como ya os detallamos, el Volkswagen CrossBlue Coupé tiene una autonomía de 33 kilómetros en modo eléctrico otorgadas por unas baterías de 9,9 kWh de capacidad energética.
Qué miran en la itv de autocaravanas y caravanas, punto por punto
La nueva furgoneta eléctrica de Citroën ya está aquí. El Citroën ëBerlingo está listo para asaltar los concesionarios españoles. Las primeras unidades circularán por nuestras carreteras a finales de año. Un modelo que ayudará a impulsar la ofensiva de producto que está haciendo el fabricante francés en el terreno de la electrificación y la movilidad sustentable. El Citroën Berlingo enriquece su oferta mecánica con una opción alternativa eléctrica. El modelo, basado en un monocasco de fibra de carbono con subchasis de aluminio, combina un motor delantero V8 de gasolina con un motor eléctrico en el eje posterior, consiguiendo la citada potencia combinada de prácticamente 1.000 CV y un par máximo de 1.248 Nm. Ferrari volverá a competir en la clase reina del WEC. Va a ser en 2023, con un prototipo hypercar (LMH). La firma italiana regresa al Mundial de Resistencia y a las 24 Horas de Le Mans por la puerta grande, descartando la alternativa de crear un LMDh para diseñar tanto el chasis como el tren motriz de su nuevo vehículo de competición. Una nueva que, como no podía ser de otra forma, ha sido recibida con gran entusiasmo en el seno del Automobile Club de l’Ouest (ACO), compañía que está tras la organización del WEC y de las 24 Horas de Le Mans.